液壓機中的液(yè)壓油缸是将鍵入(rù)液體的工作壓力(li)能轉化成活塞杆(gǎn)勻速直線運動的(de)機械動能。說白了(le)液壓機能就是指(zhi)液體所具備的總(zong)流量與工作壓力(li)，輸出的機械動能(neng)則是活🤟塞杆挪動(dong)時需具備的速率(lü)v（m/s）和驅動力f。全❤️部這(zhè)種主🔆要參數全🐆是(shi)靠工作中容量的(de)轉變來進行的，因(yin)此說液壓油缸是(shi)設備中的一種容(rong)量式的實行元器(qì)件。其油缸中的主(zhǔ)缸運動工作原理(li)解刨圖及細節步(bu)驟✌️展示如下：

首先：液(ye)壓機快速下行快(kuài)速下行時，電磁鐵(tie)IYA通電，先導閥3和主(zhǔ)缸換向閥7左位接(jiē)入系統，液控單向(xiang)閥I2被打開。在主缸(gang)5快速下行的起初(chū)階🙇‍♀️段，尚未觸及工(gōng)件時，主缸活塞在(zài)自重作用下迅速(sù)下行。這時液壓泵(bèng)的流量較小，還不(bu)足以補充主缸☎️上(shàng)腔空出的體積，因(yin)而上腔形成真空(kong)。處于液壓機頂部(bù)🔴的充液箱6在🐕大氣(qì)壓作用🔞下，打開液(yè)控單💃向閥ii向主缸(gang)上✍️腔加油，使之充(chong)滿油液，以便主缸(gāng)活塞💰下行到接觸(chu)工件時，能立即進(jin)行🙇‍♀️加壓。這時系統(tong)中油液流動的情(qing)況為：

進油路：液壓(ya)泵→順序閥10→主缸換(huàn)向閥7（左位）→單向閥(fa)I3→主缸5上腔

回油路(lu)：主缸5下腔→液控單(dan)向閥I2→主缸換向閥(fá)7（左位）→下⛱️缸電液換(huan)向😍閥2(中位) →油箱

2、接(jiē)觸工件，慢速加壓(ya)在滑塊16接觸到工(gōng)件後，阻力增加，這(zhè)時主缸🌈5上腔壓力(li)迅速升高，關閉液(yè)控單向閥I1，這時🚩隻(zhi)有液壓泵繼♍續向(xiàng)主缸上腔提供高(gao)壓油，推動活塞慢(màn)速下👄行，對工件加(jia)壓。加壓速度僅由(yóu)液壓泵的流量來(lái)決定，油液流動情(qíng)況與快速下行相(xiang)同。

3、保壓延時當主(zhu)缸上腔的油壓達(da)到預定數值時，壓(yā)力繼電器8發出信(xìn)号，使電磁鐵IYA斷電(diàn)，主缸先導閥3和主(zhu)缸換向閥7都回複(fu)中位，主缸上、下油(you)腔封閉。液壓泵處(chù)于卸荷狀态，系統(tong)中沒有油液流動(dòng)。而單向閥I3被高壓(ya)油自動關閉🈚，主缸(gāng)上腔進入保壓狀(zhuàng)态。保壓時間由壓(ya)力💰繼電器8控制的(de)時間繼電器（圖中(zhong)未畫出）控制，能在(zai)0～24min内🈲調節。這時的油(yóu)液流動情況為：

液(yè)壓泵→順序閥10→主缸(gang)換向閥7（中位）→下缸(gang)電液換向閥2（中位(wèi)）→油箱

4、洩壓、快速返(fan)回保壓結束（到了(le)預定的保壓時間(jiān)）後💛，時間繼電器發(fa)出信号，使電磁鐵(tiě)2YA通電，主缸先導閥(fá)3右位接入系統，釋(shi)壓🌈閥9使主缸換向(xiàng)閥7也以右位接入(ru)系統。這時液控單(dan)向閥I1被打開，使主(zhu)缸上腔的排💛油全(quán)部排回充液箱6，當(dang)充液箱6内液面超(chāo)過預定位置時，多(duō)餘油液由溢流管(guan)（圖中未畫出）排回(hui)主油箱❄️。油液流動(dong)情況為：

進油路：液(yè)壓泵→順序閥10→主缸(gang)換向閥7（右位）→液控(kong)單向閥I2→主缸5下腔(qiāng)

回油路：主缸5上腔(qiang)→液控單向閥工1→充(chōng)液箱6

液壓(yā)機中的釋壓閥9是(shi)為了防止保壓狀(zhuang)态向快速返回狀(zhuàng)态❄️轉🥵變過快，在系(xi)統中引起壓力沖(chong)擊而設置的。因為(wei)若此時主缸上腔(qiāng)立即與回油相通(tong)，則系統内液體積(jī)蓄的彈性能将突(tū)然釋放出來，産生(sheng)液壓沖擊，造成機(ji)器和管路的劇☁️烈(liè)振動，發🙇🏻出很大的(de)🆚噪聲，所以保壓後(hou)必須先洩壓然後(hòu)再返回。故系統中(zhōng)設置了釋壓閥9。它(tā)的主要功用是使(shi)主缸5上腔釋❤️壓之(zhi)後，壓力油才能通(tong)入該缸下腔，從而(ér)實現由保🏃‍♀️壓狀态(tài)向快速返回狀态(tai)的平穩轉換。其工(gong)作原理如下：

在保(bǎo)壓階段，釋壓閥9以(yi)上位接入系統；當(dāng)電磁鐵2YA通電🐪，主缸(gang)先導閥3右位接入(rù)系統時，控制油路(lu)中的壓力油雖已(yǐ)進入🈚釋壓閥閥芯(xin)的下端，但由于其(qi)上端🐪的高壓🐇未曾(céng)釋放，閥芯不動。而(er)液控單向閥I6（閥芯(xin)中✉️帶有小型卸荷(hé)閥芯）是可以在控(kòng)制壓力低于其主(zhǔ)😍油路壓力下打開(kāi)的，因此洩壓油路(lu)路🈲線為：

主缸5上腔(qiāng)→液控單向閥I6→釋壓(yā)閥9（上位）→油箱

于是(shì)主缸5上腔的壓力(li)經液控單向閥I6逐(zhú)漸釋放，釋壓🏃‍♀️閥9的(de)閥🌈芯逐漸向上移(yí)動，最終以其下位(wèi)接入系統，它一方(fāng)面切斷主缸5上腔(qiang)通向油箱的通道(dào)，一方面使控制油(yóu)路中的壓力油進(jin)入主缸換向閥7閥(fá)芯🙇🏻的右端，使其右(yòu)位接人系統，實現(xiàn)滑塊的🐇快速返回(huí)🤩。另外，主缸換向閥(fa)7在由左位轉換到(dao)中位時，閥芯右㊙️端(duan)由油箱經單向閥(fá)I4補油；在由右位轉(zhuǎn)換到中位時🌈，閥芯(xin)右端的油液經單(dan)向閥is排回油箱。

5、原(yuan)位停止當返回到(dao)預定位置時，滑塊(kuài)上的擋塊17觸動行(háng)程開🙇‍♀️關📱18，使電磁鐵(tiě)2YA斷電，主缸先導閥(fá)3和主缸換向閥7都(dōu)恢複到中位。主缸(gang)被閥7鎖緊，活塞停(ting)止運動，此時液💃🏻壓(ya)泵在低壓下卸荷(hé)。