液壓機中(zhong)的液壓油缸是将(jiang)鍵入液體的工作(zuo)壓力能👄轉🏃🏻‍♂️化成活(huo)塞杆勻速直線運(yun)動的機械動能。說(shuō)白😍了液👣壓機🌍能就(jiu)💰是指液體所具備(bei)的總流量與工作(zuo)壓力，輸☔出的機械(xiè)動能則是活塞杆(gǎn)挪動時需具備的(de)速率v（m/s）和驅動力f。全(quan)部這種主要參數(shù)全是靠工作🐇中容(rong)量的轉變來進行(háng)的，因此說液壓油(yóu)缸是設備中的一(yī)種容量式的實行(háng)元器件。其油缸中(zhong)的主缸運動工作(zuò)原理解刨圖及細(xì)節步驟展示如下(xià)：

首(shǒu)先：液壓機快速下(xià)行快速下行時，電(diàn)磁鐵IYA通電，先導閥(fa)3和主缸換向閥7左(zuǒ)位☁️接入系統，液控(kong)單向閥I2被打開。在(zai)主缸5快速下行🈲的(de)起初階段，尚未觸(chu)及工件時，主缸活(huo)塞在自重作用下(xià)迅速下行。這時液(yè)壓泵的流量較小(xiao)💋，還不足以補充主(zhu)缸上腔空出的體(tǐ)積，因而上腔形成(chéng)真空。處于😘液壓機(jī)頂部☁️的充液箱6在(zai)大氣壓作用📱下，打(dǎ)開液控單向閥ii向(xiàng)主缸上💜腔加油，使(shǐ)之充✌️滿油液，以便(biàn)主缸活塞下行到(dào)接觸工件👈時，能立(lì)即進行加壓。這時(shí)系統中油液流動(dòng)的情況為：

進油路(lù)：液壓泵→順序閥10→主(zhǔ)缸換向閥7（左位）→單(dan)向閥I3→主缸5上腔

回(huí)油路：主缸5下腔→液(yè)控單向閥I2→主缸換(huan)向閥7（左位）→下缸電(dian)液換向閥2(中位) →油(yóu)箱

2、接觸工件，慢速(su)加壓在滑塊16接觸(chu)到工件後，阻力增(zēng)🔱加，這時‼️主💋缸5上腔(qiāng)壓力迅速升高，關(guān)閉液控單向閥I1，這(zhè)時隻有液壓泵繼(ji)續向主缸上腔提(tí)供高壓油，推動活(huó)塞慢速下行，對工(gong)件加壓。加壓速度(dù)僅由液壓泵的流(liú)量來決定，油液流(liu)動情況與快速下(xià)行相同。

3、保壓延時(shí)當主缸上腔的油(you)壓達到預定數值(zhí)時，壓力繼電器8發(fa)出信号，使電磁鐵(tiě)IYA斷電，主缸先導閥(fa)3和主缸換向‼️閥7都(dōu)回複中位，主缸上(shàng)、下油腔封閉。液壓(ya)💰泵處于卸荷狀态(tai)，系統中沒有油液(yè)流動。而單向閥I3被(bèi)高壓油自動關閉(bi)，主缸上腔進入保(bao)壓⭐狀态。保壓🔴時間(jiān)由壓力繼電器8控(kòng)制的時間繼電器(qi)（圖中未畫👣出）控制(zhì)，能在0～24min内調節。這時(shí)的油㊙️液流動情況(kuàng)為：

液壓泵→順序閥(fá)10→主缸換向閥7（中位(wei)）→下缸電液換向閥(fá)👄2（中位）→油箱

4、洩壓、快(kuai)速返回保壓結束(shu)（到了預定的保壓(yā)時間）後，時間繼電(dian)器發出信号，使電(dian)磁鐵2YA通電，主缸先(xiān)導閥3右位接入系(xi)統，釋壓🈚閥9使主缸(gāng)換向閥7也以右位(wei)接入系統。這時液(yè)❌控單向閥I1被打🔴開(kai)，使主缸上腔的排(pai)油全部排回充液(yè)箱🔱6，當充液箱6内液(ye)面超過預定位置(zhì)時，多餘油液由溢(yì)流管（圖中未畫出(chū)）排回主油箱。油液(ye)流動情況為：

進油(you)路：液壓泵→順序閥(fa)10→主缸換向閥7（右位(wèi)）→液控單向閥I2→主缸(gāng)5下腔

回油路：主缸(gāng)5上腔→液控單向閥(fa)工1→充液箱6

液壓機中的釋壓(yā)閥9是為了防止保(bao)壓狀态向快速🐆返(fǎn)回狀态轉變過快(kuài)，在系統中引起壓(ya)力沖擊而設🌏置的(de)❌。因為若此時主缸(gang)上腔立即與回油(yóu)相通，則系☁️統内液(yè)體積蓄⛱️的彈性能(néng)将突然釋放👉出來(lai)，産生液🌂壓沖擊，造(zao)成機器和管路的(de)劇烈振動，發出很(hěn)大的👉噪聲，所以保(bao)壓後必須先洩壓(yā)然後再返回。故系(xì)統中設置了釋壓(yā)閥9。它的主要功用(yong)是使主缸5上腔釋(shi)壓之後，壓力油才(cái)🔱能通入該缸下腔(qiāng)，從而實現由保壓(yā)狀态向快速返回(hui)狀态的平穩轉換(huan)。其工作原理如下(xià)：

在保壓階段，釋壓(ya)閥9以上位接入系(xi)統；當電磁鐵2YA通電(dian)，主🛀缸先㊙️導閥3右位(wei)接入系統時，控制(zhi)油路中的壓力油(yóu)雖已進入釋壓☁️閥(fá)閥💞芯的下端，但由(you)于其上端的高壓(ya)未曾釋放，閥芯不(bú)動。而液控單向閥(fá)I6（閥芯中❌帶有小型(xing)卸荷閥芯）是可以(yǐ)在🚩控制壓力✉️低于(yú)其主油路壓力下(xia)打開的，因此洩壓(yā)油路路線為：

主缸(gang)5上腔→液控單向閥(fá)I6→釋壓閥9（上位）→油箱(xiang)

于是主缸5上腔的(de)壓力經液控單向(xiàng)閥I6逐漸釋放，釋壓(yā)閥9的♍閥芯逐漸向(xiang)上移動，最終以其(qi)下位接入系統，它(tā)一方面切🔱斷主缸(gang)5上腔通向油箱的(de)通道，一方面使控(kòng)制油路中的壓力(lì)油進🤞入主缸🛀換向(xiang)閥7閥芯🌈的右端，使(shǐ)其右位接人系統(tǒng)，實現滑塊的快速(sù)返回。另外，主缸換(huan)向閥7在由左位轉(zhuan)換到中♌位時，閥芯(xīn)右🈲端由油箱經單(dān)向閥I4補油；在由右(you)位轉換到中位時(shi)，閥芯右端的油液(ye)☂️經單向🏃🏻閥is排回油(you)箱。

5、原位停止當返(fǎn)回到預定位置時(shí)，滑塊上的擋塊17觸(chu)動😍行程開關18，使電(diàn)磁鐵2YA斷電，主缸先(xian)導閥3和主缸換向(xiang)閥7都恢複到中位(wei)。主缸被閥7鎖緊，活(huo)塞停止運動，此時(shí)液壓泵在低壓下(xia)卸荷。