液壓油缸是液(yè)壓機、折彎機、液壓(yā)剪闆機、液壓卷闆(pǎn)機、彎管機☁️、型材彎(wan)曲機、液壓沖床、液(yè)壓沖孔機、液壓💚聯(lián)合沖剪機、液💯壓剪(jian)切機、液壓打包機(jī)、等液壓機械的主(zhu)要執行部件，許多(duō)動作都要油(yóu)缸完成。支承襯套(tao)材料對油缸質量(liàng)影響很大，常用作(zuo)支承🔞襯👨‍❤️‍👨套的非金(jin)屬材料有尼龍1010和聚甲醛。

液壓(yā)油缸支承襯套的(de)裝配部位和裝配(pei)間隙：

1.支(zhī)承襯套鑲在導向(xiang)套(材料一般(ban)為球墨鑄鐵及鑄(zhu)鋁)内徑凹槽(cao)處，對活塞杆起導(dǎo)向及支承作用，其(qi)内徑與活塞杆外(wai)徑的較佳設計間(jian)隙為0.08-0.16mm。小于0.08mm時，活塞杆運動(dong)阻力大，油缸發顫(chàn)，支承襯套磨損加(jiā)快，嚴重時🌈伴⭐有異(yì)響，失去支承作用(yong)；間隙超過0.16mm時(shí)，則易與活塞杆發(fā)生偏磨，襯套單邊(bian)受力，導緻油缸洩(xie)💁漏，活🏃‍♂️塞杆帶油。

2.支承襯套(tào)外徑與油缸缸筒(tong)内徑接觸，較佳設(she)計間隙為0.1-0.19mm。小(xiǎo)于0.1mm時，活塞杆(gǎn)運動阻力增大，不(bú)能保持勻速運動(dòng)，油溫高時更為明(míng)顯。襯套起不到支(zhī)承作用，活塞杆上(shang)的☔擋闆或活塞外(wài)緣易劃傷缸筒内(nei)壁，嚴重時導緻缸(gāng)筒報廢。

可見(jian)，裝配間隙對油缸(gang)質量至關重要。裝(zhuāng)配間隙應以💚支承(cheng)襯套來調整，支承(cheng)襯套中調整裝配(pèi)間隙的尺寸主要(yao)是B，公差要求(qiu)為mm。 

兩種(zhǒng)材料的性能特點(dian)：

尼龍1010的(de)強度、剛性、耐熱性(xing)都較好，成型工藝(yi)性亦較好；吸🛀🏻水性(xìng)和收🏃🏻縮率較大，尺(chi)寸穩定性差，受溫(wēn)度影響較大，工作(zuò)溫度範圍為-30-80℃。

聚甲醛是高(gao)熔點、高密度、結晶(jīng)性線形聚合物，具(jù)有良💯好的綜合性(xing)能，抗拉強度、沖擊(jī)韌性、剛度、疲勞強(qiáng)度、抗蠕變性能和(hé)尺寸穩✔️定性都很(hěn)好，吸水性小，有很(hen)好的耐化學♉藥品(pin)能力和耐⛱️溶劑性(xing)，特别是有機溶劑(ji)和油脂。即使在高(gāo)溫下，聚⭕甲醛在一(yī)般有機溶劑中的(de)重量變化量僅為(wei)0.3%-3%，尺寸變化僅(jin)為0.1%-1%。工作溫度(dù)一般為-40-140℃。缺點(diǎn)是加熱易分解，成(chéng)型比尼龍困難。

兩(liang)種材料的應用範(fan)圍及加工方法：

1.尼龍1010具有較高的硬度(dù)、剛度，加工工藝性(xing)較好，但受溫度影(ying)響較大。适用于工(gong)程機械、機床設備(bèi)等受溫度影響較(jiao)小的場合。

2.聚甲醛具有優(you)異的機械性能，加(jiā)之可采用熱塑性(xing)塑料通🙇‍♀️用的成型(xing)方法成型，使之在(zài)汽車工業、機械工(gong)業、電子工業、建築(zhù)材料等行業得到(dao)廣泛應用。聚甲醛(quán)還可代替銅、鋅、鋁(lǚ)等有色金屬制作(zuo)結構零件。特别适(shi)于制作耐摩擦及(ji)承受高負荷的🍓零(líng)件。

3.兩種(zhǒng)材料均有較好的(de)實用性和易加工(gong)性。用原始♻️材料澆(jiāo)💯鑄成💰棒材或管材(cái)，用普通車床即可(kě)加工成型，成型後(hòu)還可進行刮研✍️等(deng)加工。因此，不僅适(shì)用于整機制造，也(ye)可☔用于設備維修(xiu)。

襯(chen)套材料的選用依(yī)據：

根據對上(shàng)述兩種材料的特(tè)性分析可知，油缸(gāng)的工🐅作溫度是确(que)定選用何種材料(liào)作支承襯套的主(zhu)要依據。一般工作(zuo)溫度下使用尼龍(lóng)1010即可；經常在(zai)高溫下工作的油(you)缸則應選用聚甲(jia)醛作支承襯套。我(wǒ)廠曾經制造過一(yī)批以尼龍1010作(zuò)支承襯套的油缸(gāng)，加工尺寸全部符(fu)合設計要求❌，裝配(pèi)時的間隙調整也(yě)在設計範圍之内(nèi)。油缸裝配完畢後(hou)嚴格按✂️要求👌做了(le)壓力試驗。但由于(yú)是在夏季生産，環(huán)境溫度較高，部分(fèn)油✌️缸出現活塞杆(gan)發顫、伴有異響等(deng)情況。

拆檢發(fā)現，尼龍支承襯套(tao)尺寸嚴重超差，直(zhi)徑方向超過設計(ji)标準0.10mm。為了驗(yan)證這一結論的正(zheng)确性，我們作了一(yī)個試驗。取幾隻尺(chǐ)寸🏃符合要求的尼(ni)龍1010支承襯套(tào)，放入一燒杯中，加(jiā)足量水煮沸8-10h，取出測量，膨脹量(liàng)均超過5%。後改(gǎi)用聚甲醛作支承(chéng)襯套，油缸爬行、發(fā)顫及異響等現象(xiàng)均消🔞除。

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