液壓油缸(gang)是液壓機、折彎機(ji)、液壓剪闆機、液壓(yā)卷闆機、彎管🌈機👅、型(xíng)材彎曲機、液壓沖(chòng)床、液壓沖孔機、液(ye)壓聯合沖剪機、液(yè)😄壓剪切機、液壓打(da)包機、等液壓機械(xie)的主要執行部件(jian)，許多動作都要油缸完成。支承(chéng)襯套材料對油缸(gang)質量影響很大，常(cháng)♈用作支㊙️承襯套的(de)非金屬材料有尼(ní)龍1010和聚甲醛(quan)。

液壓油缸支承襯(chen)套的裝配部位和(he)裝配間隙：

1.支承襯套鑲在(zài)導向套(材料(liao)一般為球墨鑄鐵(tie)及鑄鋁)内徑(jing)凹槽處，對活塞杆(gǎn)起導向及支承作(zuò)用，其内徑與活塞(sāi)杆外徑的較佳設(shè)計間隙為0.08-0.16mm。小(xiao)于0.08mm時，活塞杆(gan)運動阻力大，油缸(gāng)發顫，支承襯套磨(mo)損加🏒快🌐，嚴🥰重時伴(bàn)有異響，失去支承(chéng)作用；間隙超過0.16mm時，則易與活塞(sāi)杆發生偏磨，襯套(tào)單邊受力，導緻油(yóu)缸洩漏，活♈塞杆帶(dai)油。

2.支承(cheng)襯套外徑與油缸(gāng)缸筒内徑接觸，較(jiao)佳設計間隙為0.1-0.19mm。小于0.1mm時，活(huó)塞杆運動阻力增(zeng)大，不能保持勻速(su)運動，油溫高時更(gèng)為明顯。襯套起不(bu)到支承作用，活塞(sai)杆上的擋闆或活(huo)✊塞外🍓緣易劃傷缸(gāng)筒内壁，嚴重時導(dao)緻缸筒報廢。

可見，裝配間隙對(duì)油缸質量至關重(zhòng)要。裝配間隙應以(yǐ)支承🧑🏽‍🤝‍🧑🏻襯套來調整(zhěng)，支承襯套中調整(zheng)裝配間隙的尺寸(cun)主要是B，公差(cha)要求為mm。 

兩種材料的性能(néng)特點：

尼龍1010的強度、剛性、耐(nai)熱性都較好，成型(xing)工藝性亦較好；吸(xi)水性和收縮率較(jiào)大，尺寸穩定性差(chà)，受溫度影響較大(da)，工作溫度範圍為(wei)-30-80℃。

聚甲醛(quán)是高熔點、高密度(dù)、結晶性線形聚合(hé)物，具有良好💔的🔞綜(zong)合💯性能，抗拉強度(du)、沖擊韌性、剛度、疲(pí)勞強度、抗🔞蠕變性(xing)能和尺寸穩定性(xing)都很好，吸水性小(xiao)，有很好的耐化學(xue)藥品能力和耐🍉溶(rong)劑性，特别是有機(ji)溶劑和油脂。即使(shi)在高溫下，聚甲醛(quán)在一👅般有機溶劑(jì)中的重量變化量(liàng)僅為0.3%-3%，尺寸變(bian)化僅為0.1%-1%。工作(zuo)溫度一般為-40-140℃。缺點是加熱易分(fèn)解，成型比尼龍困(kùn)難。

兩種材料的應(ying)用範圍及加工方(fāng)法：

1.尼龍(long)1010具有較高的(de)硬度、剛度，加工工(gōng)藝性較好，但受溫(wen)度💋影✌️響較大。适🐪用(yong)于工程機械、機床(chuáng)設備等受溫度影(ying)響較小的場合。

2.聚甲醛具(jù)有優異的機械性(xìng)能，加之可采用熱(rè)塑性塑料通用的(de)成型方法成型，使(shǐ)之在汽車工業、機(jī)械工業、電子工業(ye)、建築材料等行業(yè)得到廣泛應用。聚(jù)甲醛還可代替銅(tong)、鋅、鋁等有色😍金屬(shu)制作結構零件。特(te)别适于制作耐摩(mó)🤟擦及承受高負荷(he)的☎️零件。

3.兩種材料均有較(jiao)好的實用性和易(yi)加工性。用原始材(cai)料澆鑄成棒材或(huò)管材，用普通車床(chuáng)即可加工成型，成(chéng)型後還可進行🤩刮(guā)研等加工。因此，不(bú)僅适用于整機制(zhì)造，也可用于設備(bei)維修。

襯套材料的選(xuǎn)用依據：

根據(jù)對上述兩種材料(liao)的特性分析可知(zhi)，油缸的工作溫度(dù)是确定選用何種(zhong)材料作支承襯套(tào)的主要依據。一般(ban)工作👣溫度㊙️下使用(yong)尼龍1010即可；經(jīng)常在高溫下工作(zuo)的油缸則應選用(yong)聚甲醛作支承襯(chèn)套。我廠曾經制造(zao)過一批以尼龍1010作支承襯套的(de)油缸，加工尺寸全(quan)部符合設計要求(qiu)，裝配時👌的🈲間🏃🏻隙調(diao)整也在設計範圍(wéi)之内。油缸裝配完(wán)畢♍後嚴格按要求(qiu)做了壓力試驗。但(dàn)由于是在夏季生(shēng)産👣，環境溫度較高(gāo)，部分油缸出現活(huo)塞杆發顫🔱、伴有異(yi)響等情況。

拆(chai)檢發現，尼龍支承(cheng)襯套尺寸嚴重超(chao)差，直徑方向超過(guo)🌈設計标準0.10mm。為(wei)了驗證這一結論(lùn)的正确性，我們作(zuo)了一個試驗。取幾(ji)隻尺😄寸符合要求(qiu)的尼龍1010支承(chéng)襯套，放入一燒杯(bēi)中，加足量水煮沸(fei)8-10h，取出測量，膨(peng)脹量均超過5%。後改用聚甲醛作(zuo)支承襯套，油缸爬(pá)行、發顫及異響等(deng)現♉象均消除。

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