液壓(yā)泵站是由(yóu)液壓油泵(bèng)、驅動用電(dian)動機、油箱(xiāng)、方向閥、節(jiē)流閥、溢流(liu)閥等構成(cheng)的液壓源(yuan)裝置或包(bāo)括控制閥(fa)在内的液(ye)壓裝🌈置。按(an)🌈驅動裝置(zhì)要求的流(liu)向、壓力和(hé)流量✨供油(you)，适用于驅(qū)動裝置與(yǔ)液壓站分(fen)離的各種(zhǒng)機械上，将(jiāng)液壓站與(yǔ)驅動💜裝置(zhì)（油缸或馬(ma)達）用油管(guan)相連，液壓(yā)系統即可(ke)實現各種(zhong)規定的動(dòng)作。
液壓站(zhàn)一般是為(wei)大中型工(gong)業生産的(de)機械運行(háng)提🎯供潤滑(huá)🐆、動力的機(jī)電裝置。
使(shi)用液壓系(xì)統是由于(yu)液壓系統(tong)在動力傳(chuán)遞中具有(yǒu)用途廣、效(xiao)率高和構(gou)造簡單的(de)特點。液壓(yā)系統的主(zhǔ)要任務就(jiù)是✂️将動力(lì)從一種形(xíng)式轉變成(cheng)另一種形(xíng)式
液壓站(zhan)又稱液壓(yā)泵站，電機(ji)帶動油泵(beng)旋轉，泵從(cóng)油🌈箱中吸(xi)油後打油(yóu)，将機械能(neng)轉化為液(ye)壓油的壓(yā)力能，液壓(yā)油🐕通過集(jí)成塊（或閥(fá)組合）被液(yè)壓閥實現(xian)了✍️方向、壓(yā)力、流量🔞調(diào)節後經外(wài)接管路傳(chuán)輸到液壓(ya)機械的油(yóu)缸或油馬(ma)達中，從而(er)控📧制了液(yè)動機方向(xiang)的變換、力(li)量的大小(xiao)及速度的(de)快慢，推動(dòng)各種液壓(ya)機🔞械做功(gong)。
液壓站是(shi)獨立的液(yè)壓裝置，它(ta)按驅動裝(zhuang)置（主機）要(yào)求供油，并(bìng)🔴控制油流(liu)的方向、壓(yā)力和流量(liang)，它适用于(yú)主機與液(ye)壓裝置可(kě)分離的各(ge)種液壓機(ji)械下，由電(dian)機帶動油(you)泵旋🧡轉，泵(bèng)從♻️油箱中(zhōng)吸油後打(dǎ)油，将機械(xie)能轉化為(wei)液壓油的(de)壓力能。
用(yòng)戶購買後(hòu)隻要将液(yè)壓站與主(zhu)機上的執(zhí)行機構（油(yóu)缸和油😍馬(ma)✌️達）用油管(guǎn)相連，液壓(ya)機械即可(kě)實現各種(zhong)規定的動(dòng)作、工作循(xún)環
液壓站(zhan)的結構形(xíng)式，主要以(yǐ)泵裝置的(de)結構形式(shi)、安裝位置(zhi)及👨‍❤️‍👨冷卻方(fāng)式來區分(fen)。

液壓泵站(zhan)的結構安(ān)裝
按油泵(bèng)裝置的機(jī)構形式、安(ān)裝位置可(ke)分為：
1）上置(zhi)立式：泵裝(zhuāng)置立式安(an)裝在油箱(xiang)蓋闆上，主(zhu)要用于定(ding)量🐆泵系🔆統(tǒng)。
2）上置卧式(shì)：泵裝置卧(wò)式安裝在(zai)油箱蓋闆(pǎn)上，主要用(yòng)于變🔴量泵(beng)系統，以便(bian)于流量調(diao)節。
3）旁置式(shì)：泵裝置卧(wò)式安裝在(zài)油箱旁單(dān)獨的基礎(chǔ)上，旁👣置式(shì)可裝備備(bèi)用泵，主要(yao)用于油箱(xiāng)容量大250升(sheng)，電機功率(lǜ)7.5千瓦以上(shàng)的🤟系統。

冷(lěng)卻方式

1）自(zì)然冷卻：靠(kào)油箱本身(shen)與空氣熱(rè)交換冷卻(què)，一般用于(yú)油🍉箱容量(liang)小于250升的(de)系統。
2）強迫(po)冷卻：采取(qǔ)冷卻器進(jìn)行強制冷(lěng)卻，一般用(yòng)于油箱⛹🏻‍♀️容(róng)量大于250升(sheng)的系統。液(ye)壓站以油(yóu)箱的有效(xiao)貯油量度(dù)及電機功(gōng)率為主要(yào)技術參數(shu)。油箱容量(liang)共有18種規(guī)格🈲（單位：升(shēng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液(ye)壓站根據(ju)用戶要求(qiú)及依據工(gōng)況使用條(tiáo)件，可以做(zuò)到：①按系統(tǒng)配置集成(cheng)塊，也♉可不(bu)帶集成塊(kuai)；②可設置冷(leng)🈲卻器、加熱(rè)器、蓄能器(qi)；③可設❤️置電(diàn)氣控制裝(zhuang)置，也可不(bú)帶電氣控(kòng)制裝置 [1]  。

油(yóu)箱形式

1）普(pǔ)通鋼闆：箱(xiāng)體采用5MM－6MM鋼(gāng)闆焊接，面(miàn)闆采用10－12MM鋼(gang)闆，若開🌐孔(kǒng)過多可适(shì)🏃🏻‍♂️當加厚或(huo)增加加強(qiang)筋。
2）不鏽鋼(gang)闆：箱體選(xuǎn)用304不鏽鋼(gang)闆，厚度2－3MM，面(mian)闆采用304不(bú)鏽鋼闆厚(hòu)👉度3－5MM，承✂️重部(bu)位增加加(jiā)強筋。

3）普通(tong)鋼闆油箱(xiāng)内部防鏽(xiu)處理較難(nan)實現，鐵鏽(xiù)進入油循(xún)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼環系♻️統✊會(huì)造成很多(duo)故障，采用(yong)全不鏽鋼(gāng)設計的油(you)箱則解決(jue)了這一業(yè)👣界難題。

液(ye)壓泵站結(jié)構形式
1）活(huo)塞式
單活(huó)塞杆液壓(ya)缸隻有一(yi)端有活塞(sai)杆。如圖所(suǒ)示是一種(zhong)單活塞液(ye)壓缸。其兩(liǎng)端進出口(kǒu)油口A和B都(dou)可通壓力(li)油或回油(you)，以實現雙(shuāng)向運動，故(gu)稱為雙作(zuò)用缸。
2）柱塞(sāi)式
①柱塞式(shì)液壓缸是(shi)一種單作(zuò)用式液壓(ya)缸，靠液壓(ya)力隻能實(shí)現一💯個方(fang)向的運動(dòng)，柱塞回程(chéng)要靠其它(ta)外力或柱(zhu)塞的自重(zhong)；
②柱塞隻靠(kao)缸套支承(chéng)而不與缸(gāng)套接觸，這(zhè)樣缸套極(jí)易加工，故(gù)适💰于做長(zhang)行程液壓(ya)缸；
③工作時(shi)柱塞總受(shòu)壓，因而它(tā)必須有足(zú)夠的剛度(dù)；
④柱塞重量(liang)往往較大(da)，水平放置(zhi)時容易因(yin)自重而下(xia)垂，造成☎️密(mi)封件和導(dǎo)向單邊磨(mo)損，故其垂(chui)直使用更(geng)有利。
3）伸縮(suo)式
伸縮式(shi)液壓缸具(jù)有二級或(huo)多級活塞(sāi)，伸縮式液(ye)壓缸中活(huó)塞伸出的(de)順序式從(cong)大到小，而(er)空載縮回(huí)的順序則(ze)一般是從(cong)小到大👄。伸(shēn)縮缸可實(shí)現較長的(de)行程，而縮(suo)回時長度(du)較短，結構(gou)較🌐為緊湊(cou)。此種液壓(ya)缸💋常用于(yu)工程機械(xiè)和農業機(ji)械上。
4）擺動(dong)式
擺動式(shì)液壓缸是(shi)輸出扭矩(ju)并實現往(wang)複運動的(de)執行元件(jian)🐅，也👣稱擺動(dong)式液壓馬(mǎ)達。有單葉(yè)片和雙葉(ye)片兩種形(xíng)式。定子塊(kuai)固定在💘缸(gāng)體上，而葉(yè)片和轉子(zi)連接在一(yi)起。根據進(jin)油方向，葉(ye)片将帶動(dòng)轉子作往(wang)複擺動 。

二(er)級制動編(bian)輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙筒(tǒng)系列提升(sheng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xing)單繩單筒(tong)系列提升(shēng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(ta)式和落地(di)式😍多繩提(tí)升機。
液壓(ya)延時二級(jí)制動液壓(ya)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dān)繩雙筒系(xì)列提升機(jī)（提升機型(xing)号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yong)于單繩單(dan)筒系列提(ti)升機和多(duō)繩系列（塔(ta)式和落地(di)式）提🛀升機(ji)（提升機型(xíng)号同上） [1]  。
組(zu)成部件編(bian)輯
液壓泵(bèng)站功能部(bù)件
液壓站(zhan)是由泵裝(zhuāng)置、集成塊(kuài)或閥組合(hé)、油箱、電氣(qi)盒組合而(er)成，各部件(jian)功用如下(xia)：
泵裝置——上(shang)裝有電機(ji)和油泵，它(ta)是液壓站(zhàn)的動力源(yuan)🌍，将機械能(neng)轉⭐化為液(ye)壓油的動(dong)力能。
集成(chéng)塊——是由液(ye)壓閥及通(tōng)道體組合(he)而成。它對(dui)液壓油實(shí)行方向、壓(ya)力、流量調(diao)節。
閥組合(hé)——是闆式閥(fá)裝在立闆(pǎn)上，闆後管(guǎn)連接，與集(ji)成塊功能(néng)相☁️同。
油箱(xiāng)——是鋼闆焊(hàn)的半封閉(bì)容器，上還(hái)裝有濾油(yóu)網、空👌氣濾(lǜ)清器等💋，它(tā)用來儲油(yóu)、油的冷卻(que)及過濾。
電(diàn)器盒——分兩(liǎng)種形式：一(yi)種設置外(wài)接引線的(de)端子闆；一(yī)種是配置(zhi)了全套控(kòng)制電器  。

液(ye)壓泵站元(yuan)器件

⑴電動(dòng)機、齒輪泵(beng)——為液壓系(xì)統提供驅(qū)動力。
⑵電磁(cí)換向閥——控(kong)制液壓油(yóu)流方向，改(gǎi)變油缸的(de)運動方向(xiang)。
⑶電磁溢流(liu)閥——防止整(zheng)個液壓系(xì)統超壓，相(xiang)當于安全(quán)閥🔴，保護🔴油(you)泵和油路(lu)系統的安(ān)全及保持(chi)液壓系統(tong)🐆的壓力恒(héng)🐉定。
⑷減壓閥(fá)——通過調節(jiē)減壓閥可(kě)以滿足不(bu)同的工作(zuò)機構需要(yao)不同工作(zuo)壓力的要(yào)求，使二次(cì)油路壓力(li)低于一次(cì)油路壓力(lì)。
⑸調速閥——對(duì)油路進行(hang)節流調速(su)，可改變執(zhi)行元件液(yè)壓缸的工(gong)作速度。
⑹液(ye)壓油過濾(lü)器——液壓站(zhan)内有兩個(gè)濾油口。一(yi)個安裝在(zài)齒😘輪泵的(de)吸油口處(chu)，以免吸入(rù)油箱液壓(ya)油中的顆(ke)粒等雜質(zhi)。另一個裝(zhuāng)在系統的(de)液壓油輸(shū)送管路👉上(shàng)，達到✔️清除(chú)液壓油中(zhōng)的雜質，同(tong)時也可清(qing)除液壓油(you)本身化學(xué)變化所産(chǎn)生的膠質(zhi)、瀝青質、炭(tan)化的顆粒(li)等。從而起(qi)♋到防止閥(fa)芯卡死、阻(zǔ)尼孔堵塞(sai)等故障發(fa)生。管路系(xi)統上設有(you)壓差報警(jǐng)裝置，濾芯(xīn)堵😍塞時，發(fā)出電訊👅号(hao)，此時應清(qīng)洗或更換(huàn)濾芯。
⑺壓力(lì)表——用于顯(xiǎn)示液壓站(zhàn)的工作壓(ya)力，以利于(yu)操作人員(yuán)控制油🔴壓(ya)。
⑻空氣過濾(lü)器——安裝在(zai)油箱上，有(you)三重作用(yòng)，一是防止(zhi)空氣中的(de)污染物質(zhi)進入油箱(xiāng)；二是起換(huàn)氣作用，避(bì)免油泵出(chu)現吸⚽空現(xian)🤞象；三是兼(jiān)做液壓油(you)補充口。
⑼油(you)位計——安裝(zhuang)在油箱側(cè)面，顯示液(yè)壓油的液(yè)位。
⑽溫度表(biao)——有的油箱(xiang)上裝有溫(wēn)度表，顯示(shì)液壓油的(de)溫⁉️度。

⑾聯接(jiē)管路——輸送(song)液壓驅動(dòng)力，大部分(fèn)用鋼管，也(ye)有用耐壓(yā)膠管

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