液壓泵(bèng)站是由液壓油(you)泵、驅動用電動(dòng)機、油箱、方向閥(fa)、節流閥、溢流閥(fa)等構成的液壓(yā)源裝置或包括(kuo)控制閥在内💚的(de)液壓裝置。按驅(qu)動裝置要求的(de)流向、壓力和流(liú)量💔供油，适用于(yu)驅動裝置與液(ye)壓站分離❓的各(gè)種機械上，将液(yè)壓站與驅動🏃裝(zhuāng)置（油缸或馬達(dá)）用油管相連，液(yè)壓系統即可實(shi)現各種規定的(de)動作。
液壓站一(yī)般是為大中型(xing)工業生産的機(jī)械運行提供潤(run)滑、動力的機電(dian)裝置。
使用液壓(ya)系統是由于液(ye)壓系統在動力(li)傳遞中具有用(yong)📞途廣、效率高和(hé)構造簡單的特(te)點。液壓系統的(de)主要任務就是(shì)✏️将動力從♋一種(zhong)形式轉變成另(ling)一種🌈形式
液壓(ya)站又稱液壓泵(bèng)站，電機帶動油(you)泵旋轉，泵從油(you)箱中吸油後打(da)油，将機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的(de)壓力❗能，液壓油(you)通過集成塊（或(huò)閥組合）被液壓(yā)閥實現了🍓方向(xiang)、壓🌏力、流量調節(jiē)後經外接管路(lu)傳輸到液壓機(ji)❄️械的油缸或油(you)馬達中，從而控(kòng)制了液動機方(fang)向的㊙️變換、力量(liàng)的大小及速度(dù)的快慢，推動各(gè)種液壓機械做(zuo)功。
液壓站是獨(du)立的液壓裝置(zhi)，它按驅動裝置(zhi)（主機）要求供🔴油(yóu)，并📞控制油流的(de)方向、壓力和流(liu)量，它适用于主(zhu)機與液壓裝置(zhì)可🐪分離的各種(zhǒng)液壓機械下，由(yóu)電機帶動油泵(bèng)旋🙇🏻轉，泵從油箱(xiāng)中吸油後打油(you)，将機械能轉化(hua)為液壓油的👈壓(ya)力能。
用戶購買(mai)後隻要将液壓(yā)站與主機上的(de)執行機構（油缸(gang)和油馬🧡達）用油(you)管相連，液壓機(jī)械即可實現各(ge)種規定的動作(zuo)、工作☔循環
液壓(yā)站的結構形式(shi)，主要以泵裝置(zhì)的結構形式、安(an)裝位置及🌈冷卻(què)方式來區分。

液壓泵站的(de)結構安裝
按油(yóu)泵裝置的機構(gòu)形式、安裝位置(zhì)可分為：
1）上置立(lì)式：泵裝置立式(shì)安裝在油箱蓋(gài)闆上，主要用于(yú)定量泵系統。
2）上(shàng)置卧式：泵裝置(zhi)卧式安裝在油(you)箱蓋闆上，主要(yào)用于變量泵🏃‍♀️系(xì)統，以便于流量(liàng)調節。
3）旁置式：泵(bèng)裝置卧式安裝(zhuang)在油箱旁單獨(dú)的基礎上💚，旁置(zhi)式可裝備備用(yong)泵，主要用于油(you)箱容量大250升，電(dian)機功率7.5千😍瓦以(yǐ)⛱️上的系統。

冷卻方式

1）自然(rán)冷卻：靠油箱本(běn)身與空氣熱交(jiāo)換冷卻，一般用(yòng)于油箱容量小(xiǎo)于250升的系統。
2）強(qiang)迫冷卻：采取冷(lěng)卻器進行強制(zhi)冷卻，一般用于(yú)油📧箱容💁量大于(yu)250升的系統。液壓(ya)站以油箱的有(yǒu)效貯油💚量度㊙️及(ji)電💯機功率為主(zhǔ)要👨‍❤️‍👨技術參數。油(yóu)箱容量共有🍓18種(zhǒng)規格🐅（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(ben)系列液壓站🏃🏻根(gen)據用戶要求及(jí)依據工況使用(yong)條件，可以做到(dào)：①按🈲系統配置集(ji)成塊，也可不帶(dài)集成塊；②可設置(zhì)冷卻器、加熱器(qi)、蓄能器；③可設置(zhì)電氣控制裝置(zhi)，也可不帶電🐆氣(qì)控制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通(tōng)鋼闆：箱體采用(yong)5MM－6MM鋼闆焊接，面闆(pǎn)采用10－12MM鋼闆，若開(kai)孔過多📱可适當(dang)加厚或增加加(jiā)強筋。
2）不鏽鋼闆(pǎn)：箱體選用304不鏽(xiu)鋼闆，厚度2－3MM，面闆(pǎn)采用304不鏽🌍鋼✂️闆(pan)厚度3－5MM，承重部位(wèi)增加加強筋。

3）普(pǔ)通鋼闆油箱内(nèi)部防鏽處理較(jiào)難實現，鐵鏽進(jìn)入油循🍓環系統(tǒng)會造成很多故(gu)障，采用全不鏽(xiù)鋼設計💔的油箱(xiāng)則解決了這一(yī)業👈界難題。

液壓泵站結構(gou)形式
1）活塞式
單(dān)活塞杆液壓缸(gāng)隻有一端有活(huó)塞杆。如圖所示(shì)是🈚一種🔞單活塞(sāi)液壓缸。其兩端(duān)進出口油口A和(he)B都可通壓力🐉油(yóu)或回油，以實現(xian)雙向運動，故稱(chēng)為雙作用缸。
2）柱(zhu)塞式
①柱塞式液(yè)壓缸是一種單(dan)作用式液壓缸(gang)，靠液壓力隻能(néng)實現一個方向(xiang)的運動，柱塞回(hui)程要靠其它外(wài)力或柱塞的自(zì)重；
②柱塞隻靠缸(gāng)套支承而不與(yǔ)缸套接觸，這樣(yàng)缸套極🎯易✔️加工(gong)，故🌂适于做長行(hang)程液壓缸；
③工作(zuò)時柱塞總受壓(ya)，因而它必須有(you)足夠的剛度；
④柱(zhu)塞重量往往較(jiao)大，水平放置時(shí)容易因自重而(er)下垂，造成🏃密封(fēng)件和導向單邊(biān)磨損，故其垂直(zhi)使用更有利。
3）伸(shen)縮式
伸縮式液(ye)壓缸具有二級(jí)或多級活塞，伸(shen)縮式液壓缸中(zhong)活塞🚶伸出的順(shun)序式從大到小(xiao)，而空載縮回的(de)順序則一般是(shì)🌈從小到大。伸縮(suo)缸可實現較長(zhǎng)的行程，而縮回(huí)時長✌️度較短，結(jié)構較為緊湊。此(ci)種液壓缸常用(yòng)于工程機械和(hé)農業機械🐅上。
4）擺(bai)動式
擺動式液(yè)壓缸是輸出扭(niu)矩并實現往複(fu)運動的執行元(yuán)件，也稱⛱️擺動式(shì)液壓馬達。有單(dan)葉片和雙葉片(pian)兩種形式。定子(zi)塊固定在缸體(tǐ)上，而葉片和轉(zhuan)子連接在一起(qǐ)。根據進油方向(xiang)，葉片将帶動轉(zhuǎn)子作往複擺動(dong) 。

二級制動(dong)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單(dan)繩雙筒系列提(ti)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單(dān)繩單筒系列提(ti)升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式(shì)和落地式多繩(sheng)👌提♈升🙇‍♀️機。
液壓延(yán)時二級制動液(yè)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩(sheng)雙筒系列提升(shēng)機（提升機型号(hao)同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩(sheng)單筒系列提升(shēng)機和多繩系列(liè)（塔式和落✊地式(shì)🛀）提升機（提升機(ji)型号同上） [1]  。
組成(cheng)部件編輯
液壓(yā)泵站功能部件(jiàn)
液壓站是由泵(bèng)裝置、集成塊或(huò)閥組合、油箱、電(diàn)氣盒組合💋而成(chéng)，各部件功用如(ru)下：
泵裝置——上裝(zhuāng)有電機和油泵(bèng)，它是液壓站的(de)動力源，将🌈機㊙️械(xiè)能轉化為液壓(yā)油的動力能。
集(jí)成塊——是由液壓(ya)閥及通道體組(zu)合而成。它對液(yè)壓油實行方向(xiang)、壓力、流量調節(jiē)。
閥組合——是闆式(shi)閥裝在立闆上(shàng)，闆後管連接，與(yu)集成塊功能相(xiang)同。
油箱——是鋼闆(pǎn)焊的半封閉容(róng)器，上還裝有濾(lü)油網、空氣濾☁️清(qīng)🈚器等，它用來儲(chǔ)油、油的冷卻及(ji)過濾。
電器盒——分(fen)兩種形式：一種(zhong)設置外接引線(xian)的端子闆☁️；一種(zhǒng)是配置🏃‍♀️了全套(tao)控制電器  。

液壓泵站元器(qì)件

⑴電動機、齒輪(lún)泵——為液壓系統(tǒng)提供驅動力。
⑵電(dian)磁換向閥——控制(zhì)液壓油流方向(xiang)，改變油缸的運(yùn)動💰方向。
⑶電磁溢(yì)流閥——防止整個(ge)液壓系統超壓(ya)，相當于安全閥(fa)，保護油泵🔱和油(yóu)路系統的安全(quán)及保持液壓系(xì)統的壓力恒定(ding)。
⑷減壓閥——通過調(diao)節減壓閥可以(yǐ)滿足不同的工(gōng)作機構需要不(bu)同工作壓力的(de)要求，使二次油(you)路壓力低于一(yī)次油路壓力。
⑸調(diào)速閥——對油路進(jin)行節流調速，可(kě)改變執行元件(jian)液壓缸的工作(zuo)💔速度。
⑹液壓油過(guò)濾器——液壓站内(nei)有兩個濾油口(kou)。一個安裝在齒(chǐ)輪泵的吸油口(kou)處，以免吸入油(you)箱液壓油中的(de)📞顆粒等雜❓質。另(ling)一個裝在系統(tǒng)的液壓油輸送(song)管路上，達到清(qīng)除液壓油中的(de)雜質㊙️，同時也可(ke)清除液壓🥰油本(běn)身化學變化所(suo)産生的膠💁質、瀝(li)青質、炭化的顆(kē)粒等。從而起到(dao)防止閥芯卡死(si)、阻尼孔堵塞等(deng)故障發生。管路(lù)系統上設有壓(ya)差報警裝置，濾(lü)芯堵塞時，發出(chū)電訊号，此時應(ying)清洗或更換濾(lü)芯。
⑺壓力表——用于(yú)顯示液壓站的(de)工作壓力，以利(li)于操作人員控(kong)☁️制油壓。
⑻空氣過(guò)濾器——安裝在油(you)箱上，有三重作(zuò)用，一是防止⭐空(kong)氣中的污染物(wu)質進入油箱；二(èr)是起換氣作用(yòng)，避免油泵出💘現(xiàn)吸空現象；三🤞是(shi)兼做液壓油補(bu)充口。
⑼油位計——安(an)裝在油箱側面(mian)，顯示液壓油的(de)液位。
⑽溫度表——有(yǒu)的油箱上裝有(you)溫度表，顯示液(yè)壓油的溫度。

⑾聯(lian)接管路——輸送液(ye)壓驅動力，大部(bù)分用鋼管，也有(yǒu)用耐壓膠管

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