液壓泵站(zhan)是由液壓油泵(beng)、驅動用電動機(ji)、油箱、方向閥、節(jiē)流閥♈、溢♻️流閥💘等(děng)構成的液壓源(yuán)裝置或包括控(kong)制閥在内的液(yè)壓裝置。按☂️驅動(dòng)裝置💔要求的流(liu)向、壓力和流量(liang)👄供油，适💚用于驅(qū)動裝置與液壓(ya)站分離的各種(zhǒng)機械上，将液壓(ya)站與驅動裝置(zhi)（油缸或馬達）用(yòng)油管相連，液壓(yā)系統即可實現(xian)各種規定的動(dòng)作。
液壓站一般(ban)是為大中型工(gong)業生産的機械(xiè)運行提供潤❓滑(huá)、動力💰的機電裝(zhuāng)置。
使用液壓系(xì)統是由于液壓(yā)系統在動力傳(chuan)遞中具有用☁️途(tu)廣🈲、效率高和構(gòu)造簡單的特點(diǎn)。液壓系統的👨‍❤️‍👨主(zhǔ)要✏️任務就是将(jiāng)動力從一種形(xing)式轉變成另一(yī)種形式
液壓站(zhan)又稱液壓泵站(zhan)，電機帶動油泵(beng)旋轉，泵從油箱(xiāng)中吸🌍油後打油(yóu)，将機械能轉化(hua)為液壓油的壓(ya)力能，液壓油通(tong)過集成塊（或閥(fa)組合）被液壓閥(fá)實現了方向、壓(ya)力、流量調節後(hòu)經外接管路傳(chuan)輸到液壓機械(xie)的油缸🚩或油馬(mǎ)達中，從而控制(zhi)了液動🧑🏽‍🤝‍🧑🏻機方向(xiang)的變換、力量的(de)大小及速度🌏的(de)快慢，推動🌂各種(zhong)液壓機械做功(gong)。
液壓站是獨立(li)的液壓裝置，它(ta)按驅動裝置（主(zhǔ)機）要😘求🙇‍♀️供油，并(bìng)☔控制油流的方(fang)向、壓力和流量(liàng)，它适用于主機(jī)與液壓裝置可(ke)分離🏃‍♀️的各種液(ye)壓機械下，由電(dian)機帶動油泵旋(xuan)轉，泵從油箱中(zhōng)吸油後打油，将(jiang)機械能轉化為(wéi)液壓油的壓力(li)能。
用戶購買後(hòu)隻要将液壓站(zhan)與主機上的執(zhi)行機構（油缸和(hé)油馬達）用油管(guan)相連，液壓機械(xiè)即可實現各😘種(zhong)規定的動作、工(gōng)作循環
液壓站(zhàn)的結構形式，主(zhǔ)要以泵裝置的(de)結構形式、安裝(zhuang)位置及冷卻方(fang)式來區分。

液壓泵站的結(jié)構安裝
按油泵(beng)裝置的機構形(xing)式、安裝位置可(kě)分為：
1）上置立式(shi)：泵裝置立式安(ān)裝在油箱蓋闆(pan)上，主要用于定(ding)量泵系統。
2）上置(zhi)卧式：泵裝置卧(wo)式安裝在油箱(xiang)蓋闆上，主要用(yòng)于變量泵系🌏統(tong)，以便于流量調(diao)節。
3）旁置式：泵裝(zhuāng)置卧式安裝在(zai)油箱旁單獨的(de)基礎上，旁置式(shi)可👨‍❤️‍👨裝備備用泵(bèng)，主要用于油箱(xiang)容量大250升，電機(ji)功率7.5千瓦以上(shang)的系統。

冷(lěng)卻方式

1）自然冷(lěng)卻：靠油箱本身(shēn)與空氣熱交換(huàn)冷卻，一般用于(yú)油箱容🚶‍♀️量小于(yu)250升的系統。
2）強迫(pò)冷卻：采取冷卻(què)器進行強制冷(lěng)卻，一般用于油(you)箱容量大于250升(sheng)的系統。液壓站(zhàn)以油箱的有效(xiào)貯油量度及電(diàn)機功率為主要(yào)⭕技術參數。油箱(xiāng)容量共有18種規(guī)格（單位：升✊/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xì)列液壓站⁉️根據(ju)用戶要求及依(yi)♊據工況使👌用條(tiao)件，可📧以做到：①按(an)系統配置集成(cheng)塊，也🔞可不帶集(jí)成塊；②可設置冷(lěng)卻器、加熱器、蓄(xù)能器；③可設🈚置電(dian)氣控制🈲裝置，也(yě)可不帶電氣控(kòng)制裝置 [1]  。

油(yóu)箱形式

1）普通鋼(gāng)闆：箱體采用5MM－6MM鋼(gang)闆焊接，面闆采(cai)用10－12MM鋼闆，若開🏃🏻孔(kǒng)過多可㊙️适當加(jia)厚或增加加強(qiáng)筋。
2）不鏽鋼闆：箱(xiāng)體選用304不鏽鋼(gāng)闆，厚度2－3MM，面闆采(cai)用304不鏽鋼🌏闆厚(hou)度3－5MM，承重部位增(zēng)加加強筋。

3）普通(tong)鋼闆油箱内部(bù)防鏽處理較難(nán)實現，鐵鏽進入(ru)油🌐循環系統會(hui)造成很多故障(zhàng)，采用全不鏽鋼(gāng)設計🌈的油🔱箱則(ze)解決了這一業(ye)界難題。

液(ye)壓泵站結構形(xing)式
1）活塞式
單活(huo)塞杆液壓缸隻(zhi)有一端有活塞(sāi)杆。如圖所示是(shi)一種單活塞液(yè)壓缸。其兩端進(jin)出口油口A和B都(dou)可通壓力油或(huò)回油，以實現雙(shuang)向運動，故稱為(wéi)雙作用缸。
2）柱塞(sai)式
①柱塞式液壓(yā)缸是一種單作(zuo)用式液壓缸，靠(kào)液壓力隻能實(shi)現一⭐個方向的(de)運動，柱塞回程(chéng)要靠其它外🌈力(lì)或柱塞的自重(zhong)；
②柱塞隻靠缸套(tào)支承而不與缸(gang)套接觸，這樣缸(gang)套極🍉易加🐇工，故(gù)适于做長行程(cheng)液壓缸；
③工作時(shi)柱塞總受壓，因(yīn)而它必須有足(zu)夠的剛度；
④柱塞(sāi)重量往往較大(dà)，水平放置時容(róng)易因自重而下(xia)🙇‍♀️垂，造成密封件(jiàn)和導向單邊磨(mó)損，故其垂直使(shǐ)用更有利。
3）伸縮(suō)式
伸縮式液壓(ya)缸具有二級或(huò)多級活塞，伸縮(suo)式液壓缸中活(huó)塞伸出的順序(xu)式從大到小，而(er)空載縮回的順(shun)序則一般是從(cóng)小到大。伸縮缸(gang)可實現較長的(de)行程，而縮回時(shí)長度較短，結構(gòu)較為緊湊。此種(zhǒng)液壓缸常用于(yu)工程機械和農(nong)業機械上。
4）擺動(dòng)式
擺動式液壓(ya)缸是輸出扭矩(jǔ)并實現往複運(yùn)動的執行元件(jian)，也稱擺動式液(yè)壓馬達。有單葉(ye)片和雙葉片🛀兩(liang)種形式。定子塊(kuài)固🏃定在缸體上(shàng)，而葉片和轉子(zǐ)連接在一起。根(gen)據進油方☎️向，葉(ye)片将帶動轉子(zǐ)作往複🐉擺動 。

二級制動編(biān)輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩(shéng)雙筒系列提升(shēng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單繩(shéng)單筒系列提升(shēng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和(he)落地式多繩提(tí)升🌈機。
液壓延時(shi)二級制動液壓(yā)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩雙(shuang)筒系列提升機(ji)（提升機型号同(tóng)上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩單(dan)筒系列提升機(ji)和多繩系列（塔(tǎ)式和落地式）提(ti)升機（提升機型(xíng)号同上） [1]  。
組成部(bu)件編輯
液壓泵(bèng)站功能部件
液(yè)壓站是由泵裝(zhuang)置、集成塊或閥(fá)組合、油箱、電氣(qì)盒組合而成📧，各(ge)部件功用如下(xia)：
泵裝置——上裝有(you)電機和油泵，它(ta)是液壓站的動(dòng)力源，将機械能(néng)轉化為液壓油(yóu)的動力能。
集成(cheng)塊——是由液壓閥(fa)及通道體組合(he)而成。它對液壓(ya)油✍️實行方♌向、壓(ya)力、流量調節。
閥(fá)組合——是闆式閥(fá)裝在立闆上，闆(pan)後管連接，與集(ji)成塊功能相🏃🏻‍♂️同(tong)。
油箱——是鋼闆焊(hàn)的半封閉容器(qi)，上還裝有濾油(you)網、空氣濾清器(qì)等，它用來儲油(you)、油的冷卻及過(guo)濾。
電器盒——分兩(liang)種形式：一種設(she)置外接引線的(de)端子闆；一種🙇‍♀️是(shì)配置了全套控(kòng)制電器  。

液(yè)壓泵站元器件(jiàn)

⑴電動機、齒輪泵(bèng)——為液壓系統提(tí)供驅動力。
⑵電磁(cí)換向閥——控制液(yè)壓油流方向，改(gǎi)變油缸的運動(dong)方✍️向。
⑶電磁溢流(liu)閥——防止整個液(ye)壓系統超壓，相(xiàng)當于安全閥，保(bǎo)護油泵🛀和油路(lu)系統的安全及(jí)保持液壓系統(tong)的壓力恒定。
⑷減(jiǎn)壓閥——通過調節(jie)減壓閥可以滿(mǎn)足不同的工作(zuò)機構需要不同(tong)工作壓力的要(yào)求，使二次油路(lu)壓力低于一🔞次(ci)油路壓🈲力。
⑸調速(sù)閥——對油路進行(hang)節流調速，可改(gǎi)變執行元件液(ye)🔞壓缸的工作速(sù)度。
⑹液壓油過濾(lü)器——液壓站内有(you)兩個濾油口。一(yi)個安裝👉在齒輪(lun)💔泵的吸油口處(chù)，以免吸入油箱(xiāng)液壓油中的顆(ke)粒等雜質。另一(yi)個🏃裝在系統的(de)液壓油輸送管(guan)路上，達到清除(chú)液壓油中的雜(za)質，同時也可清(qīng)除液壓油本身(shēn)化學變化所産(chan)生的膠質、瀝青(qīng)質、炭化的顆粒(lì)等。從而起到防(fáng)止閥芯卡死、阻(zu)尼孔堵塞等故(gu)障🍉發生。管路系(xi)🏃統上設有壓差(chà)報警裝置，濾芯(xin)堵塞時，發出電(dian)訊🛀号，此時應清(qīng)洗或更換濾芯(xin)。
⑺壓力表——用于顯(xiǎn)示液壓站的工(gōng)作壓力，以利于(yu)操作人員控制(zhi)油壓。
⑻空氣過濾(lü)器——安裝在油箱(xiāng)上，有三重作用(yong)，一是防止空氣(qi)中的污染物質(zhi)進入油箱；二是(shì)起換氣作用，避(bì)免油泵出🥰現吸(xi)空現🔱象；三是兼(jiān)做液壓油補充(chōng)口。
⑼油位計——安裝(zhuang)在油箱側面，顯(xian)示液壓油的液(ye)位。
⑽溫度表——有的(de)油箱上裝有溫(wen)度表，顯示液壓(ya)油的溫度。

⑾聯接(jie)管路——輸送液壓(ya)驅動力，大部分(fèn)用鋼管，也有用(yong)耐壓🚶‍♀️膠管

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