液壓泵站(zhan)是由液壓油泵(beng)、驅動用電動機(jī)、油箱、方向閥、節(jie)流閥、溢流閥等(deng)構成的液壓源(yuán)裝置或包括控(kong)制閥在内的液(ye)💚壓裝置。按🌍驅動(dòng)裝置要求的流(liú)向、壓力和流量(liàng)供油，适用于驅(qū)動裝置與液壓(yā)🌏站分離的各種(zhong)機械上，将液壓(yā)站與驅動💚裝置(zhì)（油缸或馬達）用(yòng)油管相連，液壓(ya)系統即可實現(xiàn)各種♉規定的動(dong)作。
液壓站一般(bān)是為大中型工(gong)業生産的機械(xiè)運行提供潤滑(hua)、動力的機電裝(zhuang)置。
使用液壓系(xì)統是由于液壓(ya)系統在動力傳(chuán)遞中具有用途(tu)廣、效率高和構(gòu)造簡單的特點(diǎn)。液壓系統的主(zhǔ)要任務就是将(jiāng)動🛀🏻力從一種形(xing)式轉變成另一(yī)種形式
液壓站(zhàn)又稱液壓泵站(zhàn)，電機帶動油泵(bèng)旋轉，泵從油箱(xiāng)中吸💁油後打油(yóu)，将機械能轉化(huà)為液壓油的壓(ya)力能，液⛷️壓油通(tōng)過集成塊（或閥(fa)組合）被液壓閥(fa)實現了方向、壓(yā)力、流量調節後(hòu)經外接管路傳(chuán)輸到液壓機械(xie)的油缸或油馬(ma)達中，從而控制(zhì)了液動機方向(xiàng)的變換、力量的(de)大小及速度的(de)快慢，推動各種(zhǒng)液壓機械做功(gong)。
液壓站是獨立(li)的液壓裝置，它(tā)按驅動裝置（主(zhǔ)機）要求供油，并(bing)控制油流的方(fang)向、壓力和流量(liang)，它适用于主機(ji)與液壓裝置可(ke)🌏分離⚽的各種液(yè)壓機械下，由電(diàn)機帶動油泵旋(xuán)轉，泵從油箱中(zhōng)🌂吸油後打油，将(jiang)機械💁能轉化為(wéi)🔞液壓油的🚩壓力(li)能。
用戶購買後(hou)隻要将液壓站(zhan)與主機上的執(zhi)行機構（油缸和(hé)油馬達）用油管(guǎn)相連，液壓機械(xiè)即可實現各🏃🏻‍♂️種(zhong)規定的動作、工(gong)作循環
液壓站(zhan)的結構形式，主(zhu)要以泵裝置的(de)結構形式、安裝(zhuang)位🔞置及冷卻方(fang)式來區分。

液壓泵站的結(jie)構安裝
按油泵(beng)裝置的機構形(xíng)式、安裝位置可(kě)分為：
1）上置立式(shì)：泵裝置立式安(an)裝在油箱蓋闆(pan)上，主要用于定(ding)🈲量泵系統。
2）上置(zhi)卧式：泵裝置卧(wo)式安裝在油箱(xiāng)蓋闆上，主要用(yong)🚶于變量泵系統(tong)，以便于流量調(diao)節。
3）旁置式：泵裝(zhuāng)置卧式安裝在(zai)油箱旁單獨的(de)基礎上，旁置式(shì)可裝備備用泵(beng)，主要用于油箱(xiāng)容量大250升，電機(jī)功率7.5千瓦以上(shàng)的系統。

冷(lěng)卻方式

1）自然冷(leng)卻：靠油箱本身(shēn)與空氣熱交換(huàn)冷卻，一般用于(yú)油箱容量小于(yu)250升的系統。
2）強迫(po)冷卻：采取冷卻(què)器進行強制冷(lěng)卻，一般用于油(you)箱容量大🏒于250升(sheng)的系統。液壓站(zhan)以油箱的有效(xiao)貯油量度🌈及電(dian)機功率為主要(yào)技術參數。油箱(xiāng)容量共有18種規(gui)格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xi)列液壓站根據(ju)用🏃戶要求及依(yī)🌈據工況使用條(tiao)件，可以做到：①按(àn)系統配置集成(chéng)塊，也🤞可不帶集(jí)成塊；②可設置冷(lěng)卻器、加熱器、蓄(xu)能器；③可設置電(dian)氣控制裝置，也(ye)可不帶電氣控(kòng)制裝置 [1]  。

油(you)箱形式

1）普通鋼(gāng)闆：箱體采用5MM－6MM鋼(gāng)闆焊接，面闆采(cai)用10－12MM鋼闆，若開孔(kǒng)❄️過多✔️可适當加(jia)厚或增加加強(qiáng)筋。
2）不鏽鋼闆：箱(xiang)體選用304不鏽鋼(gāng)闆，厚度2－3MM，面闆采(cai)用304不鏽鋼闆厚(hou)度3－5MM，承重部位增(zēng)加加強筋。

3）普通(tōng)鋼闆油箱内部(bù)防鏽處理較難(nán)實現，鐵鏽進入(rù)油循環系統✍️會(hui)造成很多故障(zhang)，采用全不鏽鋼(gang)設計的油箱則(ze)解決了這💃🏻一業(ye)🈲界難題。

液(yè)壓泵站結構形(xing)式
1）活塞式
單活(huó)塞杆液壓缸隻(zhī)有一端有活塞(sai)杆。如圖所示是(shì)🛀一種單活塞液(yè)壓缸。其兩端進(jìn)出口油口A和B都(dou)可通壓力油或(huo)回油，以實現雙(shuāng)向運動，故稱為(wéi)雙作用缸。
2）柱塞(sai)式
①柱塞式液壓(ya)缸是一種單作(zuò)用式液壓缸，靠(kao)液壓力隻能實(shí)✉️現一個方向的(de)運動，柱塞回程(chéng)要靠其它外力(lì)或柱塞的自重(zhong)；
②柱塞隻靠缸套(tào)支承而不與缸(gāng)套接觸，這樣缸(gang)套極🔞易加工，故(gu)适于做長行程(cheng)液壓缸；
③工作時(shi)柱塞總受壓，因(yin)而它必須有足(zú)夠的剛度；
④柱塞(sāi)重量往往較大(dà)，水平放置時容(róng)易因自重而下(xià)垂，造成密封件(jian)和導向單邊磨(mó)損，故其垂直使(shǐ)用更🥵有利。
3）伸縮(suo)式
伸縮式液壓(ya)缸具有二級或(huò)多級活塞，伸縮(suō)式液壓缸中活(huo)塞🥰伸出的順序(xù)式從大到小，而(er)空載縮回的順(shun)序則一般是從(cong)小到大💰。伸縮缸(gāng)可實現較長的(de)行🐉程，而縮回時(shi)長度較短，結構(gòu)較為緊湊。此種(zhong)液壓缸常用于(yú)工程機械和農(nong)業機械上。
4）擺動(dòng)式
擺動式液壓(yā)缸是輸出扭矩(jǔ)并實現往複運(yùn)動的執行元件(jiàn)，也稱✏️擺動式液(ye)壓馬達。有單葉(yè)片和雙葉片兩(liang)種形式。定子塊(kuài)固定在缸體上(shàng)，而葉片和轉子(zi)連接在一起。根(gen)據進油方向，葉(ye)片⛱️将帶動🏃‍♂️轉子(zi)作往複擺動 。

二級制動編(biān)輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩(sheng)雙筒系列提升(sheng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單繩(sheng)單筒系列提升(sheng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和(hé)落地式多繩提(tí)升機。
液壓延時(shi)二級制動液壓(ya)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩雙(shuang)筒系列提升機(ji)（提升機型号同(tong)上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩單(dān)筒系列提升機(ji)和多繩系列（塔(ta)式和落地⭕式🤞）提(tí)升機（提升機型(xíng)号同上） [1]  。
組成部(bù)件編輯
液壓泵(bèng)站功能部件
液(ye)壓站是由泵裝(zhuāng)置、集成塊或閥(fá)組合、油箱、電氣(qi)盒組合而成，各(ge)部件功用如下(xia)：
泵裝置——上裝有(you)電機和油泵，它(ta)是液壓站的動(dòng)力源，将機械能(neng)🈲轉✉️化為液壓油(you)的動力能。
集成(cheng)塊——是由液壓閥(fá)及通道體組合(hé)而成。它對液壓(yā)油實行方向、壓(ya)力、流量調節。
閥(fá)組合——是闆式閥(fá)裝在立闆上，闆(pǎn)後管連接，與集(jí)成塊功🥰能相同(tong)。
油箱——是鋼闆焊(han)的半封閉容器(qi)，上還裝有濾油(yóu)網、空氣濾清器(qi)等，它用來儲油(you)、油的冷卻及過(guò)濾。
電器盒——分兩(liang)種形式：一種設(she)置外接引線的(de)端子闆；一種是(shi)配置🌈了全套控(kong)制電器  。

液(ye)壓泵站元器件(jian)

⑴電動機、齒輪泵(bèng)——為液壓系統提(ti)供驅動力。
⑵電磁(cí)換向閥——控制液(yè)壓油流方向，改(gǎi)變油缸的運動(dòng)方🏒向。
⑶電磁溢流(liú)閥——防止整個液(ye)壓系統超壓，相(xiang)當于安全閥，保(bao)⁉️護油泵和油路(lu)系統的安全及(jí)保持液壓系統(tong)的壓力恒定。
⑷減(jian)壓閥——通過調節(jie)減壓閥可以滿(mǎn)足不同的工作(zuo)機構需要不同(tong)工作壓力的要(yào)求，使二次油路(lu)壓力低于一次(cì)油🈚路壓力。
⑸調速(sù)閥——對油路進行(háng)節流調速，可改(gai)變執行元件液(ye)壓缸的工作速(su)度。
⑹液壓油過濾(lü)器——液壓站内有(yǒu)兩個濾油口。一(yi)個安裝📐在齒輪(lun)泵的吸油口處(chù)，以免吸入油箱(xiāng)液壓油中的🌂顆(kē)粒等雜🐕質。另一(yi)個裝在系統的(de)液壓油輸送管(guǎn)路上，達到清除(chu)液壓油中☁️的雜(za)質，同時也😘可清(qīng)除液壓☀️油本身(shēn)化學變化所産(chan)生的膠質、瀝青(qīng)質🧡、炭化的顆❌粒(li)等。從而起到防(fáng)止閥芯卡死、阻(zu)尼孔堵塞等故(gu)障發生。管路系(xì)統上設有壓差(chà)報警裝置，濾芯(xin)堵塞時，發出電(dian)訊号，此時應清(qing)洗❗或更換濾芯(xīn)。
⑺壓力表——用于顯(xiǎn)示液壓站的工(gōng)作壓力，以利于(yú)操作人員🥰控✏️制(zhì)油🈲壓。
⑻空氣過濾(lü)器——安裝在油箱(xiang)上，有三重作用(yòng)，一是防止空氣(qì)中🏃‍♂️的㊙️污染物質(zhì)進入油箱；二是(shì)起換氣作用，避(bì)免油泵出🏃‍♀️現吸(xi)空現象；三是兼(jian)做液壓油補充(chong)口。
⑼油位計——安裝(zhuang)在油箱側面，顯(xian)示液壓油的液(ye)位。
⑽溫度表——有的(de)油箱上裝有溫(wen)度表，顯示液壓(yā)油的溫度。

⑾聯接(jie)管路——輸送液壓(ya)驅動力，大部分(fen)用鋼管，也有用(yong)耐壓膠管

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