液(ye)壓泵站是由(you)液壓油泵、驅(qu)動用電動機(jī)、油箱、方向閥(fa)、節流閥、溢流(liú)閥等構👉成的(de)液壓源裝置(zhi)或包括控制(zhì)閥在内的液(yè)壓裝置。按驅(qu)動🐅裝置要求(qiu)的流向、壓力(li)和流量供油(you)，适用于驅動(dòng)裝置🌏與液壓(ya)站分離的各(gè)種機械上，将(jiāng)液壓站與驅(qū)動🌈裝置（油缸(gāng)或馬達）用🌈油(yóu)管相連，液壓(yā)系統即😍可實(shí)現各種規定(dìng)的動作。
液壓(ya)站一般是為(wei)大中型工業(ye)生産的機械(xie)運行提供潤(rùn)💁滑、動⚽力📐的機(ji)電裝置。
使用(yong)液壓系統是(shì)由于液壓系(xì)統在動力傳(chuan)遞中具有用(yòng)途廣、效率高(gao)和構造簡單(dan)的特點。液壓(ya)系統的🛀主要(yào)任務就是将(jiāng)動力從一種(zhǒng)形式轉變成(chéng)另一種形式(shì)
液壓站又稱(cheng)液壓泵站，電(diàn)機帶動油泵(bèng)旋轉，泵從油(you)箱中吸油後(hòu)打油，将機械(xiè)能轉化為液(ye)壓油的壓力(lì)能，液壓油通(tong)過集成塊（或(huò)😍閥組合）被液(ye)壓閥實現了(le)方向、壓力、流(liú)量調節後經(jīng)外接管路傳(chuán)輸到液壓機(jī)械的油缸♉或(huò)油馬達中，從(cong)而控💚制了液(yè)動機方向的(de)🔅變換、力量的(de)大小及速度(du)的快慢，推動(dòng)🈲各種液壓機(jī)🈚械做功。
液壓(yā)站是獨立的(de)液壓裝置，它(tā)按驅動裝置(zhi)（主機）要求供(gòng)⚽油，并控制油(yóu)流的方向、壓(ya)力和流量，它(ta)适用于主機(jī)與液壓裝置(zhì)可分離🔴的各(gè)種液壓機械(xie)下，由電機帶(dai)動油泵旋👨‍❤️‍👨轉(zhuan)，泵從油箱中(zhong)吸油後打油(you)，将機械能轉(zhuan)化為💯液壓油(yóu)的壓力能。
用(yong)戶購買後隻(zhī)要将液壓站(zhan)與主機上的(de)執行機構（油(yóu)缸🛀🏻和油馬達(da)）用油管相連(lián)，液壓機械即(jí)可實現各種(zhǒng)規✨定的動作(zuò)、工作🛀循環
液(ye)壓站的結構(gòu)形式，主要以(yi)泵裝置的結(jie)構形式、安裝(zhuāng)位置及冷卻(què)方式來區分(fen)。

液壓(ya)泵站的結構(gòu)安裝
按油泵(beng)裝置的機構(gou)形式、安裝位(wèi)置可分為：
1）上(shàng)置立式：泵裝(zhuāng)置立式安裝(zhuāng)在油箱蓋闆(pǎn)上，主要用于(yú)定量泵系統(tong)。
2）上置卧式：泵(bèng)裝置卧式安(an)裝在油箱蓋(gai)闆上，主要用(yòng)于變量泵系(xì)統，以便于流(liú)量調節。
3）旁置(zhì)式：泵裝置卧(wò)式安裝在油(you)箱旁單獨的(de)基礎上，旁💁置(zhi)式可裝備備(bèi)用泵，主要用(yòng)于油箱容量(liàng)大250升，電機功(gong)率7.5千瓦以上(shang)的系統。

冷卻方式(shi)

1）自然冷卻：靠(kao)油箱本身與(yu)空氣熱交換(huàn)冷卻，一般用(yong)于油📱箱容量(liang)小于250升的系(xi)統。
2）強迫冷卻(què)：采取冷卻器(qi)進行強制冷(leng)卻，一般用于(yu)油箱💯容量大(da)于250升的系統(tong)。液壓站以油(you)箱的有效貯(zhu)油量度及電(diàn)🤩機功率為主(zhu)要技術參數(shu)。油箱容量共(gong)有18種規格（單(dan)位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(lie)液壓站根據(ju)用戶要求及(jí)依據工況使(shǐ)用條件，可以(yi)做到：①按系統(tong)配置集成塊(kuai)，也可不帶集(ji)成塊；②可設置(zhì)冷卻器、加熱(re)器、蓄能器；③可(ke)設置電氣控(kòng)制裝置，也可(ke)不帶電氣控(kong)制裝置 [1]  。

油箱形式(shi)

1）普通鋼闆：箱(xiāng)體采用5MM－6MM鋼闆(pan)焊接，面闆采(cai)用10－12MM鋼闆，若開(kai)孔過多可适(shi)✔️當加厚或增(zeng)加加強筋。
2）不(bú)鏽鋼闆：箱體(ti)選用304不鏽鋼(gang)闆，厚度2－3MM，面闆(pan)采用304不鏽鋼(gang)闆厚度3－5MM，承重(zhong)部位增加加(jiā)強筋。

3）普通鋼(gang)闆油箱内部(bu)防鏽處理較(jiao)難實現，鐵鏽(xiu)進入油循環(huan)系統會造成(cheng)很多故障，采(cai)用全不鏽鋼(gāng)設計的油箱(xiāng)則解決了這(zhè)一業界難題(ti)。

液壓(yā)泵站結構形(xing)式
1）活塞式
單(dān)活塞杆液壓(yā)缸隻有一端(duān)有活塞杆。如(rú)圖所示是一(yi)種單活塞液(yè)壓缸。其兩端(duan)進出口油口(kǒu)A和B都可通壓(yā)力油或回油(yóu)，以實現雙向(xiang)運動，故稱為(wei)雙作用缸。
2）柱(zhù)塞式
①柱塞式(shì)液壓缸是一(yi)種單作用式(shi)液壓缸，靠液(ye)壓力隻能實(shí)現一個方向(xiang)的運動，柱塞(sāi)回程要靠其(qí)它外力或柱(zhù)塞的自重；
②柱(zhu)塞隻靠缸套(tào)支承而不與(yu)缸套接觸，這(zhè)樣缸套極易(yi)加工，故适于(yu)做長行程液(yè)壓缸；
③工作時(shí)柱塞總受壓(ya)，因而它必須(xu)有足夠的剛(gāng)度；
④柱塞重量(liang)往往較大，水(shuǐ)平放置時容(rong)易因自重而(ér)下垂，造🏃🏻成密(mì)封⭐件和導向(xiang)單邊磨損，故(gu)其垂直使用(yòng)更有利。
3）伸縮(suō)式
伸縮式液(ye)壓缸具有二(er)級或多級活(huo)塞，伸縮式液(ye)壓缸中🤞活塞(sāi)伸出的順序(xù)式從大到小(xiǎo)，而空載縮回(hui)的順序則一(yī)般是從小到(dào)大。伸縮缸可(ke)實現較長的(de)行程，而縮回(hui)時長度較短(duǎn)✌️，結構較為緊(jin)湊。此種液壓(ya)缸常用于工(gōng)程機械和農(nong)業機械上。
4）擺(bǎi)動式
擺動式(shi)液壓缸是輸(shū)出扭矩并實(shí)現往複運動(dong)的執行元件(jiàn)，也稱擺動式(shì)液壓馬達。有(yǒu)單葉片和雙(shuāng)葉片兩種形(xíng)式。定子👄塊固(gù)💁定在缸體上(shàng)，而葉片和轉(zhuan)子連接在一(yī)起。根據進油(yóu)方向，葉片将(jiang)帶動轉子作(zuo)往複擺動 。

二級制(zhi)動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于(yú)2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒(tong)系列提升機(jī)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單繩(shéng)單筒系列提(tí)升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落地式(shì)多繩提升機(ji)。
液壓延時二(er)級制動液壓(ya)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩(sheng)雙筒系列提(tí)升機（提升機(jī)型号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yòng)于單繩單筒(tǒng)系列提升機(ji)和多繩系列(lie)（塔式和落地(di)式）提升🙇‍♀️機（提(tí)升機型号同(tóng)上） [1]  。
組成部件(jiàn)編輯
液壓泵(bèng)站功能部件(jiàn)
液壓站是由(yóu)泵裝置、集成(cheng)塊或閥組合(hé)、油箱、電氣盒(he)🤞組♉合🏃而成，各(ge)部件功用如(rú)下：
泵裝置——上(shàng)裝有電機和(he)油泵，它是液(ye)壓站的動力(li)源，将機械能(néng)轉化為液壓(ya)油的動力能(neng)。
集成塊——是由(yóu)液壓閥及通(tong)道體組合而(ér)成。它對液壓(yā)油實行方向(xiàng)、壓力、流量調(diao)節。
閥組合——是(shì)闆式閥裝在(zài)立闆上，闆後(hòu)管連接，與集(ji)成塊🧡功能相(xiang)同。
油箱——是鋼(gang)闆焊的半封(fēng)閉容器，上還(hai)裝有濾油網(wang)、空氣濾清器(qì)⁉️等，它用來儲(chu)油、油的冷卻(què)及過濾。
電器(qi)盒——分兩種形(xing)式：一種設置(zhì)外接引線的(de)端子闆；一種(zhǒng)是配置了全(quan)套控制電器(qì)  。

液壓(ya)泵站元器件(jiàn)

⑴電動機、齒輪(lun)泵——為液壓系(xi)統提供驅動(dong)力。
⑵電磁換向(xiàng)閥——控制液壓(yā)油流方向，改(gǎi)變油缸的運(yùn)動🈚方🥵向。
⑶電磁(ci)溢流閥——防止(zhi)整個液壓系(xì)統超壓，相當(dāng)于安全閥，保(bǎo)護油泵和油(you)路系統的安(an)全及保持液(yè)壓系統的壓(yā)力恒定。
⑷減壓(yā)閥——通過調節(jiē)減壓閥可以(yǐ)滿足不同的(de)工作機構需(xū)要不⭐同🐅工作(zuò)壓力的要求(qiú)，使二次油路(lù)壓力低于一(yī)次油🌈路壓力(li)。
⑸調速閥——對油(yóu)路進行節流(liú)調速，可改變(biàn)執行元件液(yè)壓缸的工📞作(zuo)☀️速度。
⑹液壓油(yóu)過濾器——液壓(yā)站内有兩個(ge)濾油口。一個(ge)安裝在齒輪(lun)泵的吸油口(kou)處，以免吸入(rù)油箱液壓油(yóu)中的顆粒⛹🏻‍♀️等(děng)雜🤟質。另一個(gè)裝在系統的(de)液壓油輸送(sòng)管路上，達到(dào)🙇‍♀️清除液👄壓油(you)中的雜質，同(tong)時也👌可清除(chu)液壓油本身(shen)化學變化所(suo)産生的膠質(zhi)、瀝青質、炭化(hua)的顆粒等。從(cóng)而起到防止(zhǐ)閥芯卡死、阻(zu)尼孔堵塞等(děng)故障發生。管(guǎn)路系☀️統🛀🏻上設(shè)有壓差報警(jǐng)裝置，濾芯堵(dǔ)塞時，發出電(diàn)訊号，此時應(yīng)清洗或更換(huan)濾芯。
⑺壓力表(biao)——用于顯示液(yè)壓站的工作(zuò)壓力，以利于(yu)操作人員🐪控(kòng)制油💰壓。
⑻空氣(qi)過濾器——安裝(zhuāng)在油箱上，有(yǒu)三重作用，一(yī)是防止空氣(qi)中的污染物(wù)質進入油箱(xiang)；二是起換氣(qi)作用，避免油(yóu)🔅泵出現吸空(kōng)現象；三是兼(jian)做液壓油補(bǔ)充口。
⑼油位計(ji)——安裝在油箱(xiang)側面，顯示液(ye)壓油的液位(wèi)。
⑽溫度表——有的(de)油箱上裝有(you)溫度表，顯示(shi)液壓油的溫(wen)度。

⑾聯接管路(lù)——輸送液壓驅(qu)動力，大部分(fen)用鋼管，也有(yǒu)用耐壓膠管(guǎn)

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