液壓泵(beng)站是由液壓油(yóu)泵、驅動用電動(dong)機、油箱、方向閥(fa)、節流閥🧑🏾‍🤝‍🧑🏼、溢流🔞閥(fa)🏃等構📧成的液壓(ya)源裝置或包括(kuo)控制閥在内㊙️的(de)液壓裝👌置。按驅(qū)動裝置要求的(de)流向、壓力和流(liú)量供油，适用于(yú)驅動裝置與液(yè)壓站分離的各(ge)種機械上，将液(ye)壓站與驅動裝(zhuāng)置（油缸或馬達(da)）用油管相連，液(yè)壓系統即可實(shi)現各種規定的(de)動作。
液壓站一(yi)般是為大中型(xing)工業生産的機(jī)械運行提供潤(run)滑⛱️、動力的機電(diàn)裝置。
使用液壓(yā)系統是由于液(ye)壓系統在動力(lì)傳遞中具有⭐用(yòng)途廣、效率高和(hé)構造簡單的特(te)點。液壓系統的(de)主要任務就是(shi)将動力從💋一種(zhong)形式轉變成另(lìng)一種形式
液壓(ya)站又稱液壓泵(bèng)站，電機帶動油(you)泵旋轉，泵從油(yóu)箱中吸油👄後打(dǎ)油，将機械能轉(zhuan)化為液壓油的(de)壓力能，液壓油(yóu)通過集成塊（或(huo)閥組合）被液壓(yā)閥實現了💰方向(xiang)、壓🔴力、流量調節(jie)後經外接管路(lù)傳🔅輸到液壓機(ji)械的油缸或油(you)馬達中，從而控(kòng)制了液動👄機方(fāng)向的變換、力量(liang)的大小及速度(dù)的快慢，推動各(gè)種液壓機🌐械做(zuo)功。
液壓站是獨(du)立的液壓裝置(zhì)，它按驅動裝置(zhì)（主機）要求供油(yóu)，并控制油流的(de)方向、壓力和流(liú)量，它适用于主(zhu)機㊙️與液壓裝😍置(zhì)可分離的各種(zhǒng)液壓機械下，由(you)電機帶動油泵(bèng)旋轉，泵從油箱(xiang)中吸油後打油(you)，将機械能轉化(hua)為液壓油的壓(ya)力能。
用戶購買(mai)後隻要将液壓(yā)站與主機上的(de)執行機構（油缸(gāng)🏒和油馬達）用油(you)管相連，液壓機(jī)械即可實現各(gè)種規😄定的動作(zuò)、工作循環
液壓(yā)站的結構形式(shì)，主要以泵裝置(zhi)的結構形式、安(ān)裝位置及冷卻(que)方式來區分。

液壓泵站的(de)結構安裝
按油(you)泵裝置的機構(gòu)形式、安裝位置(zhi)可分為：
1）上置立(lì)式：泵裝置立式(shi)安裝在油箱蓋(gai)闆上，主要用于(yu)📞定量泵系統。
2）上(shang)置卧式：泵裝置(zhi)卧式安裝在油(yóu)箱蓋闆上，主要(yào)用于變🐅量泵系(xi)統，以便于流量(liàng)調節。
3）旁置式：泵(beng)裝置卧式安裝(zhuāng)在油箱旁單獨(dú)的基礎上⛹🏻‍♀️，旁置(zhi)式可👨‍❤️‍👨裝備備用(yòng)泵，主要用于油(you)箱容量大250升，電(diàn)🙇🏻機功🏃率7.5千瓦以(yi)上的系統。

冷卻方式

1）自然(ran)冷卻：靠油箱本(ben)身與空氣熱交(jiao)換冷卻，一般用(yong)于🥰油箱容量小(xiao)于250升的系統。
2）強(qiang)迫冷卻：采取冷(leng)卻器進行強制(zhì)冷卻，一般用于(yú)油箱容量✌️大😘于(yú)250升的系統。液壓(ya)站以油箱的有(you)效貯油量度及(ji)電🔅機功率為🌏主(zhu)要技術參數。油(yóu)箱容量共有✂️18種(zhǒng)規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(běn)系列液壓站🥰根(gēn)據用戶要求及(jí)依據工況使用(yòng)條件，可以做到(dao)：①按系統配置集(ji)成塊，也可不帶(dài)集成🥰塊；②可設置(zhi)冷卻器、加熱器(qi)♍、蓄能器；③可設👉置(zhì)電氣控制裝置(zhi)，也可不帶電氣(qì)控制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通(tong)鋼闆：箱體采用(yòng)5MM－6MM鋼闆焊接，面闆(pan)采用10－12MM鋼闆，若開(kāi)孔過多可适當(dang)加厚或增加加(jia)強筋。
2）不鏽鋼闆(pan)：箱體選用304不鏽(xiu)鋼闆，厚度2－3MM，面闆(pan)采用304不鏽❗鋼闆(pǎn)厚度3－5MM，承重部位(wèi)增加加強筋。

3）普(pǔ)通鋼闆油箱内(nèi)部防鏽處理較(jiao)難實現，鐵鏽進(jìn)入油循環☀️系㊙️統(tǒng)📞會造成很多故(gù)障，采用全不鏽(xiu)鋼設計的油箱(xiang)則解決了這一(yi)業⚽界難題。

液壓泵站結構(gòu)形式
1）活塞式
單(dan)活塞杆液壓缸(gang)隻有一端有活(huo)塞杆。如圖所示(shì)是一種單活👌塞(sai)♊液壓缸。其兩端(duan)進出口油口A和(he)B都可通壓力油(yóu)或回油，以實⭕現(xian)雙向運動，故稱(chēng)為雙作用缸。
2）柱(zhù)塞式
①柱塞式液(ye)壓缸是一種單(dān)作用式液壓缸(gang)，靠液壓力隻❓能(néng)實現一📱個方向(xiang)的運動，柱塞回(huí)程要靠其它外(wài)力或柱塞的自(zi)重；
②柱塞隻靠缸(gāng)套支承而不與(yu)缸套接觸，這樣(yang)缸套極易加工(gōng)，故适于做長行(háng)程液壓缸；
③工作(zuo)時柱塞總受壓(yā)，因而它必須有(you)足夠的剛度；
④柱(zhu)塞重量往往較(jiao)大，水平放置時(shi)容易因自重而(er)下垂，造💜成密封(fēng)件和導向單邊(bian)磨損，故其垂直(zhi)使用更有利。
3）伸(shēn)縮式
伸縮式液(ye)壓缸具有二級(jí)或多級活塞，伸(shen)縮式液壓缸中(zhōng)活塞伸👨‍❤️‍👨出的順(shun)序式從大到小(xiǎo)，而空載縮回的(de)💛順序則一✍️般是(shi)從小到大。伸縮(suo)缸可實現較長(zhang)的行程，而縮回(hui)時長度較短☎️，結(jie)構較為緊湊。此(cǐ)種液壓缸常用(yong)于工程機械和(hé)農業機械🏃🏻上。
4）擺(bai)動式
擺動式液(yè)壓缸是輸出扭(niu)矩并實現往複(fu)運動的執行✔️元(yuán)件，也稱擺動式(shì)液壓馬達。有單(dan)葉片和雙葉片(piàn)兩種形式㊙️。定子(zi)塊固定在缸體(ti)上，而葉片和轉(zhuan)子連接在一起(qi)。根據進油方向(xiàng)，葉片♈将帶動轉(zhuan)子作往複💃擺動(dòng) 。

二級制動(dòng)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單(dān)繩雙筒系列提(ti)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單(dan)繩單筒系列提(tí)升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式(shì)和落地式多繩(shéng)👌提升機。
液壓延(yan)時二級制動液(yè)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩(shéng)雙筒系列提升(shēng)機（提升機型号(hao)同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩(sheng)單筒系列提升(sheng)機和多繩系列(liè)（塔式和落地🐆式(shi)）提升🚶機（提升機(ji)型号同上） [1]  。
組成(chéng)部件編輯
液壓(yā)泵站功能部件(jian)
液壓站是由泵(bèng)裝置、集成塊或(huo)閥組合、油箱、電(dian)氣盒組合而成(chéng)，各部件功用如(rú)下：
泵裝置——上裝(zhuang)有電機和油泵(bèng)，它是液壓站的(de)動力源，将機械(xiè)👉能轉化為液壓(ya)油的動力能。
集(jí)成塊——是由液壓(ya)閥及通道體組(zǔ)合而成。它對液(yè)壓🐪油實行方向(xiàng)、壓力、流量調節(jiē)。
閥組合——是闆式(shì)閥裝在立闆上(shàng)，闆後管連接，與(yǔ)集成塊功能相(xiang)同。
油箱——是鋼闆(pǎn)焊的半封閉容(rong)器，上還裝有濾(lü)油網、空氣濾清(qing)器等，它用來儲(chǔ)油、油的冷卻及(jí)過濾。
電器盒——分(fen)兩種形式：一種(zhong)設置外接引線(xian)的端子闆；一種(zhǒng)是配置🏃🏻‍♂️了全套(tao)控制電器  。

液壓泵站元器(qi)件

⑴電動機、齒輪(lún)泵——為液壓系統(tong)提供驅動力。
⑵電(diàn)磁換向閥——控制(zhi)液壓油流方向(xiàng)，改變油缸的運(yùn)動方向。
⑶電磁溢(yi)流閥——防止整個(ge)液壓系統超壓(ya)，相當于安全💃閥(fá)，保護油泵和油(yóu)路系統的安全(quan)及保持液壓系(xì)統的壓力恒定(dìng)。
⑷減壓閥——通過調(diào)節減壓閥可以(yǐ)滿足不同的工(gong)作機構👨‍❤️‍👨需❌要🔞不(bu)同工作壓力的(de)要求，使二次油(you)路壓力低于一(yi)次油路壓❄️力。
⑸調(diào)速閥——對油路進(jìn)行節流調速，可(kě)改變執行元件(jiàn)液壓缸🈲的💁工作(zuò)速度。
⑹液壓油過(guo)濾器——液壓站内(nèi)有兩個濾油口(kou)。一個安裝在齒(chi)輪泵的吸油口(kǒu)處，以免吸入油(yóu)箱液壓油中的(de)顆粒等雜質。另(lìng)一個🧑🏽‍🤝‍🧑🏻裝在🈚系統(tǒng)的液壓油輸送(song)管路💘上，達到⛱️清(qing)除液壓油中的(de)雜質，同時也可(ke)清除液壓油本(běn)身化學變化所(suo)産生的膠質、瀝(li)青質、炭化的顆(kē)粒等。從而起到(dao)防止閥芯卡死(sǐ)、阻尼孔堵塞等(deng)故障發生。管路(lu)系統上設有壓(ya)差報警裝置，濾(lü)芯堵塞時，發出(chu)電訊🎯号，此時應(yīng)清洗或更換濾(lü)⭕芯。
⑺壓力表——用于(yu)顯示液壓站的(de)工作壓力，以利(li)于操作人員控(kòng)👈制🐕油壓。
⑻空氣過(guo)濾器——安裝在油(yóu)箱上，有三重作(zuo)用，一是防止🔞空(kong)氣中的污染物(wù)質進入油箱；二(er)是起換氣作用(yong)，避免油✏️泵出現(xiàn)吸空現象；三是(shi)兼做液壓油補(bǔ)充口。
⑼油位計——安(an)裝在油箱側面(miàn)，顯示液壓油的(de)液位。
⑽溫度表——有(yǒu)的油箱上裝有(you)溫度表，顯示液(yè)壓油的溫度。

⑾聯(lian)接管路——輸送液(ye)壓驅動力，大部(bù)分用鋼管，也有(yǒu)用耐壓膠管

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