液壓泵站是由(yóu)液壓油泵、驅動(dòng)用電動機、油箱(xiang)、方向閥、節流閥(fá)🔴、溢流閥等💁構成(chéng)的液壓源裝置(zhi)或包括控制閥(fa)在内的液壓裝(zhuang)置。按驅動🌈裝置(zhi)要求的流向、壓(ya)力和流量供油(yóu)，适用于驅動裝(zhuang)置與液壓站分(fen)離的各種機械(xiè)👨‍❤️‍👨上，将液壓站與(yǔ)驅動裝置（油缸(gāng)或馬達）用油管(guǎn)相連，液壓系統(tǒng)即🛀可實現各種(zhong)規定的動作。
液(yè)壓站一般是為(wei)大中型工業生(shēng)産的機械運行(háng)提供🥵潤滑、動力(li)的機電裝置。
使(shi)用液壓系統是(shi)由于液壓系統(tǒng)在動力傳遞中(zhong)具有用‼️途廣、效(xiào)率高和構造簡(jiǎn)單的特點。液壓(yā)系統的主要任(ren)務👅就是将動⭐力(lì)從🎯一種形式轉(zhuan)變成另一種形(xíng)式
液壓站又稱(cheng)液壓泵站，電機(ji)帶動油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸(xī)油後打油，将機(jī)械能轉化為液(yè)壓油的壓力能(neng)，液壓油🧡通過集(ji)成塊（或閥組合(hé)）被液壓閥實現(xian)了方向、壓力、流(liú)量調節後經外(wài)接管路傳輸到(dao)液壓機👉械的油(yóu)缸或油馬達中(zhong)，從而控制了液(yè)動機方向的變(biàn)換、力量的大小(xiǎo)及速度的快慢(màn)，推動🐉各種液壓(yā)機械做功。
液壓(ya)站是獨立的液(yè)壓裝置，它按驅(qū)動裝置（主機）要(yào)求供油，并控制(zhi)油流的方向、壓(yā)力和流量，它适(shì)用于主機與液(ye)💰壓裝置可分離(li)的各種液壓機(jī)械下，由電🥵機帶(dài)動油泵旋轉，泵(bèng)從✏️油箱中吸油(yóu)後打油，将機械(xiè)能轉化為液壓(yā)油的壓力能。
用(yòng)戶購買後隻要(yào)将液壓站與主(zhu)機上的執行機(jī)構（油缸和油馬(ma)達）用油管相連(lian)，液壓機械即可(kě)實現各種規定(dìng)的動作、工作💋循(xún)環
液壓站的結(jié)構形式，主要以(yi)泵裝置的結構(gou)形式、安裝位置(zhi)及💃🏻冷卻方式來(lai)區分。

液壓(ya)泵站的結構安(an)裝
按油泵裝置(zhi)的機構形式、安(an)裝位置可分為(wei)：
1）上置立式：泵裝(zhuāng)置立式安裝在(zài)油箱蓋闆上，主(zhu)要用于🌈定量👣泵(beng)系統。
2）上置卧式(shi)：泵裝置卧式安(an)裝在油箱蓋闆(pǎn)上，主要用于變(bian)🏃‍♀️量泵系統，以便(bian)于流量調節。
3）旁(páng)置式：泵裝置卧(wo)式安裝在油箱(xiang)旁單獨的基礎(chǔ)上，旁置式可裝(zhuang)備備用泵，主要(yao)用于油箱容量(liang)大250升，電機功率(lǜ)7.5千瓦以♻️上的📞系(xì)統。

冷卻方(fāng)式

1）自然冷卻：靠(kào)油箱本身與空(kōng)氣熱交換冷卻(què)，一般用于油箱(xiāng)容量小于250升的(de)系統。
2）強迫冷卻(que)：采取冷卻器進(jìn)行強制冷卻，一(yi)般用于油箱容(rong)量大于250升的系(xi)統。液壓站以油(yóu)箱的有效貯油(yóu)🔞量度及電機功(gōng)率為主要技術(shù)參數。油箱容量(liang)共有💞18種規格🏃‍♀️（單(dān)位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液(ye)壓站根據用戶(hu)要求及依據工(gōng)況使用條件，可(kě)以做到：①按系統(tong)配置集成塊，也(ye)可不帶集成塊(kuai)；②可設置冷🔞卻器(qi)、加熱器、蓄能器(qi)；③可設置電氣控(kong)制裝置，也可不(bú)帶電氣控制裝(zhuāng)置 [1]  。

油箱形(xíng)式

1）普通鋼闆：箱(xiang)體采用5MM－6MM鋼闆焊(hàn)接，面闆采用10－12MM鋼(gāng)闆，若開孔過多(duō)可适當加厚或(huò)增加加強筋。
2）不(bu)鏽鋼闆：箱體選(xuǎn)用304不鏽鋼闆，厚(hou)度2－3MM，面闆采用304不(bu)鏽鋼闆厚♻️度3－5MM，承(cheng)重部位增加加(jia)強筋。

3）普通鋼闆(pǎn)油箱内部防鏽(xiù)處理較難實現(xian)，鐵鏽進入油循(xun)環系🎯統會造成(chéng)很多故障，采用(yòng)全不鏽鋼設計(jì)的油箱則解決(jué)了這一業界難(nan)題。

液壓泵(bèng)站結構形式
1）活(huó)塞式
單活塞杆(gan)液壓缸隻有一(yī)端有活塞杆。如(rú)圖所示是一種(zhong)單活塞💃液壓缸(gang)。其兩端進出口(kǒu)油口A和B都可通(tōng)🐪壓力油或回油(you)，以實現雙👅向運(yun)動，故稱為雙作(zuo)用缸。
2）柱塞式
①柱(zhu)塞式液壓缸是(shì)一種單作用式(shi)液壓缸，靠液壓(yā)力隻能🛀實現一(yi)個方向的運動(dong)，柱塞回程要靠(kao)其它外力或柱(zhù)塞的自重；
②柱塞(sāi)隻靠缸套支承(chéng)而不與缸套接(jiē)觸，這樣缸套極(ji)易加工，故适于(yú)做長行程液壓(ya)缸；
③工作時柱塞(sāi)總受壓，因而它(ta)必須有足夠的(de)剛度；
④柱塞重量(liàng)往往較大，水平(píng)放置時容易因(yin)自重而下垂，造(zao)⭐成密封✏️件和導(dǎo)向單邊磨損，故(gù)其垂直使用更(geng)有利。
3）伸縮式
伸(shēn)縮式液壓缸具(ju)有二級或多級(jí)活塞，伸縮式液(yè)壓🥵缸中活塞伸(shen)出的順序式從(cóng)大到小，而空載(zai)縮回的順序則(zé)一般是🛀從小到(dao)大。伸縮缸可實(shi)現較長的行程(chéng)，而縮回時長💛度(du)較短，結構較為(wei)緊湊。此種液壓(yā)缸🔅常用于工程(chéng)機械和農業機(jī)械上。
4）擺動式
擺(bǎi)動式液壓缸是(shi)輸出扭矩并實(shi)現往複運動的(de)執行元件，也稱(cheng)擺動式液壓馬(ma)達。有單葉片和(hé)雙葉片🧑🏽‍🤝‍🧑🏻兩種形(xing)式。定子塊固👈定(ding)在缸體上，而葉(ye)片和轉子連接(jie)在一起。根據🏃進(jin)油方向，葉片将(jiang)帶動轉子作往(wǎng)複擺動 。

二(er)級制動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用(yòng)于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒(tong)系列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用(yong)于JK、JK/A、JK/E型單繩單筒(tong)系列提升機和(he)JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地(dì)式多繩👉提🔴升機(ji)。
液壓延時二級(ji)制動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用(yong)于單繩雙筒系(xì)列提升機（提升(sheng)機型号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yòng)于單繩單筒系(xì)列提升機和多(duō)繩系列（塔式和(he)落地式☀️）提升😘機(jī)（提升機型号同(tóng)上） [1]  。
組成部件編(bian)輯
液壓泵站功(gong)能部件
液壓站(zhàn)是由泵裝置、集(ji)成塊或閥組合(he)、油箱、電氣盒組(zu)😍合而🐇成，各💔部件(jian)功用如下：
泵裝(zhuang)置——上裝有電機(ji)和油泵，它是液(ye)壓站的動力源(yuan)，将機械能轉化(hua)為液壓油的動(dòng)力能。
集成塊——是(shì)由液壓閥及通(tong)道體組合而成(chéng)。它對液壓♉油實(shi)行方向、壓力、流(liu)量調節。
閥組合(he)——是闆式閥裝在(zai)立闆上，闆後管(guǎn)連接，與集成塊(kuài)功能相同。
油箱(xiāng)——是鋼闆焊的半(bàn)封閉容器，上還(hai)裝有濾油網、空(kōng)🤩氣濾清器等，它(ta)用來儲油、油的(de)冷卻及過濾。
電(diàn)器盒——分兩種形(xing)式：一種設置外(wai)接引線的端子(zi)闆；一種是☁️配置(zhi)了全套控制電(diàn)器  。

液壓泵(beng)站元器件

⑴電動(dòng)機、齒輪泵——為液(ye)壓系統提供驅(qū)動力。
⑵電磁換向(xiang)閥——控制液壓油(you)流方向，改變油(yóu)缸的運動方向(xiang)。
⑶電磁溢流閥——防(fáng)止整個液壓系(xì)統超壓，相當于(yú)安全閥，保護油(yóu)💰泵和油路系統(tong)的安全及保持(chi)液壓系統的壓(yā)力恒定。
⑷減壓閥(fa)——通過調節減壓(yā)閥可以滿足不(bu)同的工作機構(gòu)需要🔞不同工作(zuo)壓力的要求，使(shǐ)二次油路壓力(lì)低🔞于一次油路(lu)壓力。
⑸調速閥——對(dui)油路進行節流(liú)調速，可改變執(zhí)行元件液壓缸(gang)的工作速度。
⑹液(ye)壓油過濾器——液(yè)壓站内有兩個(gè)濾油口。一個安(ān)裝在🏃齒輪泵的(de)吸油口處，以免(miǎn)吸入油箱液壓(ya)油中的顆粒💋等(děng)雜質。另一個💁裝(zhuang)在系統的液壓(ya)油輸送管路上(shàng)，達到清除液壓(ya)油中的雜質，同(tong)時也可清除液(ye)壓油本身化學(xue)變化所産生的(de)膠質、瀝青質㊙️、炭(tàn)化的顆㊙️粒等。從(cong)而起到防止閥(fá)芯卡死、阻尼孔(kǒng)堵塞等故障♉發(fā)生。管路系統上(shàng)設有壓差報警(jǐng)裝置，濾芯堵塞(sai)時，發出電訊号(hào)，此時應清洗👣或(huo)更換濾芯。
⑺壓力(lì)表——用于顯示液(ye)壓站的工作壓(yā)力，以利于操作(zuò)人員⛹🏻‍♀️控制油壓(ya)。
⑻空氣過濾器——安(ān)裝在油箱上，有(yǒu)三重作用，一是(shì)防止空㊙️氣中的(de)污染物質進入(rù)油箱；二是起換(huàn)氣作用，避🤟免油(you)❗泵出🚶‍♀️現吸空現(xian)象；三是兼做液(ye)壓油補充口。
⑼油(you)位計——安裝在油(you)箱側面，顯示液(yè)壓油的液位。
⑽溫(wen)度表——有的油箱(xiang)上裝有溫度表(biao)，顯示液壓油的(de)溫㊙️度。

⑾聯接管路(lù)——輸送液壓驅動(dòng)力，大部分用鋼(gang)管，也有用耐壓(yā)❓膠管

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