液壓(yā)泵站是由(you)液壓油泵(bèng)、驅動用電(diàn)動機、油箱(xiang)、方向閥、節(jiē)流閥、溢流(liú)閥等構成(chéng)的液壓源(yuán)裝置或包(bao)括控制閥(fá)在内的液(ye)壓裝✉️置。按(an)驅動裝置(zhì)要求的流(liú)向、壓力和(he)流量🔞供油(you)，适用于驅(qu)動裝置與(yǔ)液壓❤️站分(fen)離的各種(zhǒng)機械上，将(jiang)液壓🈲站與(yǔ)驅動裝置(zhi)（油缸或馬(mǎ)達）用油管(guǎn)相連，液壓(yā)系統即可(ke)實現各種(zhǒng)規定的動(dong)作。
液壓站(zhàn)一般是為(wei)大中型工(gong)業生産的(de)機械運行(háng)提供潤滑(hua)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼、動力的機(jī)電裝置。
使(shi)用液壓系(xì)統是由于(yu)液壓系統(tǒng)在動力傳(chuán)遞中具有(yǒu)用🌈途廣✔️、效(xiao)率高和構(gòu)造簡單的(de)特點。液壓(yā)系統的主(zhǔ)要任務就(jiù)是将動力(li)從一種形(xing)式轉變成(cheng)另一種🚩形(xing)式
液壓站(zhan)又稱液壓(ya)泵站，電機(jī)帶動油泵(beng)旋轉，泵從(cong)油箱中吸(xī)油後打油(you)，将機械能(neng)轉化為液(ye)壓油的壓(ya)力能，液🏃‍♀️壓(yā)油🌐通過集(jí)成塊（或閥(fá)組合）被液(yè)壓閥實現(xian)了💋方向、壓(yā)🤩力、流量調(diao)節後經外(wài)接🔴管路傳(chuan)🐇輸到液壓(ya)機🚶‍♀️械的油(you)缸或油馬(mǎ)達中，從而(er)控制了液(ye)動機方向(xiàng)的變換、力(lì)量的大小(xiao)及速度的(de)快慢，推動(dòng)各種液壓(yā)機💘械做功(gong)。
液壓站是(shì)獨立的液(ye)壓裝置，它(tā)按驅動裝(zhuang)置（主機）要(yào)求供油㊙️，并(bing)控制油流(liú)的方向、壓(yā)力和流量(liàng)，它适用于(yu)主機與液(ye)壓裝置可(ke)分離的各(gè)種液壓機(jī)械下，由電(dian)機帶動油(yóu)泵旋轉，泵(bèng)從油箱中(zhōng)吸油後📧打(da)油，将機械(xiè)👅能轉化為(wéi)液壓油的(de)壓力能。
用(yòng)戶購買後(hòu)隻要将液(yè)壓站與主(zhǔ)機上的執(zhí)行機構（油(you)缸和油馬(ma)達）用油管(guǎn)相連，液壓(ya)機械即可(ke)實現各種(zhǒng)規定的動(dong)作、工作循(xún)環
液壓站(zhan)的結構形(xing)式，主要以(yǐ)泵裝置的(de)結構形式(shì)、安裝🔞位🤟置(zhi)及冷卻方(fang)式來區分(fen)。

液壓泵站(zhan)的結構安(ān)裝
按油泵(beng)裝置的機(jī)構形式、安(an)裝位置可(ke)分為：
1）上置(zhì)立式：泵裝(zhuang)置立式安(an)裝在油箱(xiang)蓋闆上，主(zhu)要用于定(ding)量泵🍓系統(tong)。
2）上置卧式(shi)：泵裝置卧(wò)式安裝在(zài)油箱蓋闆(pǎn)上，主要用(yòng)于😍變量🎯泵(beng)系統，以便(bian)于流量調(diao)節。
3）旁置式(shi)：泵裝置卧(wò)式安裝在(zai)油箱旁單(dan)獨的基礎(chu)上👨‍❤️‍👨，旁置式(shì)可裝備備(bèi)用泵，主要(yao)用于油箱(xiang)容量大250升(shēng)，電機功率(lǜ)7.5千瓦以上(shàng)的系統。

冷(lěng)卻方式

1）自(zì)然冷卻：靠(kao)油箱本身(shēn)與空氣熱(re)交換冷卻(que)，一般用于(yu)油箱容量(liàng)🔴小于250升的(de)系統。
2）強迫(po)冷卻：采取(qǔ)冷卻器進(jin)行強制冷(lěng)卻，一般用(yong)于油❗箱容(rong)量大于✌️250升(shēng)的系統。液(ye)壓站以油(yóu)箱的有效(xiào)貯油量度(du)及電機功(gōng)率為主要(yào)技術參數(shù)。油箱容量(liàng)共有‼️18種規(gui)格（單位：升(shēng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液(ye)壓站根據(jù)用戶要求(qiú)及依據工(gong)況使用條(tiao)件，可以做(zuò)到：①按系統(tong)配置集成(cheng)塊，也可不(bú)帶集成塊(kuài)；②可設置冷(lěng)卻器、加熱(rè)器💋、蓄能器(qi)；③可設置電(diàn)氣控制⛱️裝(zhuang)置，也可不(bu)帶電氣控(kòng)制裝置 [1]  。

油(you)箱形式

1）普(pǔ)通鋼闆：箱(xiang)體采用5MM－6MM鋼(gāng)闆焊接，面(mian)闆采用10－12MM鋼(gāng)闆，若開孔(kǒng)過多可适(shì)當加厚或(huo)增加加強(qiang)筋。
2）不鏽鋼(gang)闆：箱體選(xuan)用304不鏽鋼(gāng)闆，厚度2－3MM，面(miàn)闆采用304不(bu)鏽鋼闆厚(hòu)度3－5MM，承重部(bù)位增加加(jia)強筋。

3）普通(tong)鋼闆油箱(xiang)内部防鏽(xiu)處理較難(nan)實現，鐵鏽(xiù)進入油循(xún)🔞環🔞系統會(huì)造成很多(duō)故障，采用(yong)全不鏽鋼(gang)設計的油(yóu)箱則解決(jué)了這✊一業(ye)界難題。

液(ye)壓泵站結(jié)構形式
1）活(huó)塞式
單活(huo)塞杆液壓(yā)缸隻有一(yī)端有活塞(sai)杆。如圖所(suo)示是一種(zhong)單活塞液(yè)壓缸。其兩(liǎng)端進出口(kou)油口A和B都(dou)可通壓力(li)油或回油(you)，以實現雙(shuang)向運動，故(gù)稱為雙作(zuò)用缸。
2）柱塞(sāi)式
①柱塞式(shì)液壓缸是(shi)一種單作(zuò)用式液壓(ya)缸，靠液壓(ya)力隻能實(shí)☂️現一個方(fang)向的運動(dòng)，柱塞回程(chéng)要靠其它(ta)外力或柱(zhù)塞❗的自重(zhòng)；
②柱塞隻靠(kao)缸套支承(chéng)而不與缸(gāng)套接觸，這(zhè)樣缸套極(jí)易加工，故(gu)📐适于做長(zhang)行程液壓(yā)缸；
③工作時(shi)柱塞總受(shòu)壓，因而它(ta)必須有足(zú)夠的剛度(du)；
④柱塞重量(liang)往往較大(dà)，水平放置(zhi)時容易因(yin)自重而下(xia)💞垂，造成密(mi)封㊙️件和導(dao)向單邊磨(mo)損，故其垂(chuí)直使用更(geng)有利。
3）伸縮(suō)式
伸縮式(shì)液壓缸具(ju)有二級或(huò)多級活塞(sāi)，伸縮式液(ye)壓缸中活(huo)✍️塞伸出的(de)順序式從(cóng)大到小，而(ér)空載縮回(huí)的順序則(ze)一般是從(cóng)小到大。伸(shēn)縮缸可實(shí)現較長的(de)行程，而縮(suo)回時長度(du)較短，結構(gòu)較為緊湊(cou)。此種液壓(yā)缸常用于(yú)工㊙️程機械(xie)和農業機(jī)械上。
4）擺動(dòng)式
擺動式(shì)液壓缸是(shì)輸出扭矩(ju)并實現往(wǎng)複運動的(de)執行元件(jian)，也🍉稱擺動(dong)式液壓馬(mǎ)達。有單葉(yè)片和雙葉(yè)片兩種形(xíng)式。定子塊(kuài)固定在🏃缸(gāng)體上，而葉(yè)片和轉子(zǐ)連接在一(yī)起。根據進(jìn)油方向，葉(ye)片💘将帶動(dòng)轉子作往(wǎng)複擺動 。

二(èr)級制動編(biān)輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xíng)單繩雙筒(tǒng)系列提升(sheng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xíng)單繩單筒(tong)系列提升(sheng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落地(di)式多繩提(ti)升機。
液壓(ya)延時二級(ji)制動液壓(yā)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dan)繩雙筒系(xi)列提升機(jī)（提升機型(xíng)号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yong)于單繩單(dan)筒系列提(tí)升機和多(duō)繩系列（塔(tǎ)式和落地(dì)式）提升機(ji)（提升機型(xing)号同上） [1]  。
組(zǔ)成部件編(bian)輯
液壓泵(bèng)站功能部(bu)件
液壓站(zhàn)是由泵裝(zhuāng)置、集成塊(kuài)或閥組合(hé)、油箱、電氣(qì)盒組🎯合而(ér)成，各部件(jiàn)功用如下(xia)：
泵裝置——上(shang)裝有電機(ji)和油泵，它(ta)是液壓站(zhan)的動力源(yuán)，将✏️機械能(néng)轉化為液(ye)壓油的動(dong)力能。
集成(chéng)塊——是由液(ye)壓閥及通(tōng)道體組合(he)而成。它對(dui)液壓油實(shi)行方🏒向、壓(yā)力、流量調(diao)節。
閥組合(hé)——是闆式閥(fa)裝在立闆(pan)上，闆後管(guǎn)連接，與集(jí)成塊功能(néng)相同。
油箱(xiang)——是鋼闆焊(han)的半封閉(bì)容器，上還(hai)裝有濾油(yóu)網、空氣濾(lü)🥵清器👈等，它(ta)用來儲油(you)、油的冷卻(què)及過濾。
電(diàn)器盒——分兩(liǎng)種形式：一(yi)種設置外(wai)接引線的(de)端子闆；一(yi)種是配置(zhì)了全套控(kong)制電器  。

液(ye)壓泵站元(yuan)器件

⑴電動(dong)機、齒輪泵(beng)——為液壓系(xi)統提供驅(qu)動力。
⑵電磁(cí)換向閥——控(kòng)制液壓油(you)流方向，改(gai)變油缸的(de)運動方向(xiang)。
⑶電磁溢流(liu)閥——防止整(zhěng)個液壓系(xì)統超壓，相(xiàng)當于安全(quán)閥👄，保護🏃‍♂️油(yóu)泵和油路(lù)系統的安(an)全及保持(chi)液壓系統(tong)的壓力恒(héng)定。
⑷減壓閥(fá)——通過調節(jiē)減壓閥可(ke)以滿足不(bú)同的工作(zuò)機構需要(yao)不同工作(zuo)壓力的要(yao)求，使二次(cì)油路壓力(lì)低于一次(ci)油路壓👄力(li)。
⑸調速閥——對(duì)油路進行(háng)節流調速(sù)，可改變執(zhí)行元件液(yè)壓缸的工(gōng)作🌈速度。
⑹液(ye)壓油過濾(lǜ)器——液壓站(zhan)内有兩個(gè)濾油口。一(yi)個安裝💔在(zài)齒輪泵的(de)吸油口處(chu)，以免吸入(rù)油箱液壓(yā)油中的顆(ke)粒等雜質(zhi)。另一個裝(zhuang)在系統的(de)液壓油輸(shū)送管路上(shang)，達到清除(chu)液💔壓油中(zhōng)的雜質💚，同(tong)時也可清(qīng)除液壓油(yóu)本身化學(xué)變化所📧産(chan)生的膠質(zhi)、瀝青質、炭(tàn)化的顆㊙️粒(lì)等。從而起(qǐ)到防止閥(fa)芯🈲卡死、阻(zǔ)尼孔堵塞(sai)等故障發(fā)生。管路系(xi)統上設有(yǒu)壓差報💛警(jǐng)裝置，濾芯(xīn)堵塞時，發(fa)出電訊号(hào)，此時應清(qīng)洗或更換(huàn)濾芯。
⑺壓力(li)表——用于顯(xian)示液壓站(zhàn)的工作壓(ya)力，以利于(yú)操作💜人💋員(yuan)控制油壓(yā)。
⑻空氣過濾(lǜ)器——安裝在(zai)油箱上，有(you)三重作用(yong)，一是防止(zhi)空氣中的(de)污👈染物質(zhì)進入油箱(xiāng)；二是起換(huan)氣作用，避(bi)免油泵出(chu)現吸空現(xiàn)🏃‍♀️象；三是兼(jian)做液壓油(you)補充口。
⑼油(yóu)位計——安裝(zhuang)在油箱側(ce)面，顯示液(ye)壓油的液(yè)位。
⑽溫度表(biǎo)——有的油箱(xiāng)上裝有溫(wen)度表，顯示(shì)液壓油的(de)溫度。

⑾聯接(jie)管路——輸送(song)液壓驅動(dong)力，大部分(fen)用鋼管，也(ye)有用👈耐壓(ya)膠管

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