液壓(yā)泵站是由(yóu)液壓油泵(beng)、驅動用電(dian)動機、油箱(xiāng)、方向閥、節(jie)流閥、溢流(liu)閥等構成(cheng)的液壓源(yuan)裝置或包(bao)括控制閥(fá)在内👈的液(ye)㊙️壓裝置。按(an)驅動✍️裝置(zhi)🌈要求的流(liú)向、壓力和(hé)流量🔞供油(yóu)，适用于驅(qū)動裝置與(yu)液壓站分(fen)離的各種(zhong)機械上，将(jiang)液壓站與(yǔ)驅動裝置(zhi)（油缸或馬(ma)達）用油管(guan)相連，液壓(yā)系統即可(ke)實現各種(zhong)🏃規定的動(dòng)作。
液壓站(zhàn)一般是為(wéi)大中型工(gōng)業生産的(de)機械運行(háng)提供潤滑(huá)、動力的機(ji)電裝置。
使(shǐ)用液壓系(xi)統是由于(yú)液壓系統(tǒng)在動力傳(chuan)遞中具有(yǒu)用途💁廣、效(xiào)率高和構(gou)造簡單的(de)特點。液壓(yā)系統的主(zhǔ)要任務就(jiù)是将動力(lì)從一種形(xíng)式轉變成(chéng)另一種🎯形(xing)式
液壓站(zhan)又稱液壓(yā)泵站，電機(jī)帶動油泵(beng)旋轉，泵從(cóng)油箱中❌吸(xī)⭐油🐆後打油(you)，将機械能(néng)轉化為液(yè)壓油的壓(yā)力能，液壓(ya)油通過集(ji)成塊（或閥(fa)組合）被液(ye)壓閥實現(xian)了方向、壓(ya)力、流量調(diao)節後經外(wài)接管路傳(chuan)輸到液壓(yā)機🔞械的油(you)缸或油馬(mǎ)達中，從而(er)控制了液(ye)動機方向(xiàng)的變換、力(lì)量的大小(xiao)及速度的(de)快慢，推動(dòng)各種液壓(yā)機械做功(gōng)。
液壓站是(shi)獨立的液(ye)壓裝置，它(ta)按驅動裝(zhuang)置（主機）要(yao)求🧡供💚油，并(bìng)控㊙️制油流(liu)的方向、壓(ya)力和流量(liang)，它适用于(yú)主機🐉與液(ye)壓裝置可(kě)分離的各(ge)種液壓機(ji)械下，由電(diàn)機帶動油(you)泵旋✂️轉，泵(bèng)從油箱中(zhōng)❄️吸油後打(dǎ)油，将機械(xiè)能轉化為(wéi)⛷️液壓油的(de)壓力能。
用(yòng)戶購買後(hòu)隻要将液(ye)壓站與主(zhu)機上的執(zhi)行機構👈（油(yóu)缸和油馬(mǎ)達）用油管(guǎn)相連，液壓(ya)機械即可(kě)實現各種(zhǒng)規㊙️定的👣動(dòng)作、工作循(xun)環
液壓站(zhan)的結構形(xíng)式，主要以(yǐ)泵裝置的(de)結構形式(shì)、安裝位置(zhì)及冷卻方(fang)式來區分(fen)。

液壓泵站(zhàn)的結構安(ān)裝
按油泵(bèng)裝置的機(jī)構形式、安(an)裝位置可(kě)分為：
1）上置(zhì)立式：泵裝(zhuang)置立式安(ān)裝在油箱(xiāng)蓋闆上，主(zhu)要用于定(dìng)量泵系🥰統(tong)。
2）上置卧式(shì)：泵裝置卧(wò)式安裝在(zai)油箱蓋闆(pǎn)上，主要用(yong)于變量泵(bèng)系統，以便(bian)于流量調(diao)節。
3）旁置式(shì)：泵裝置卧(wo)式安裝在(zai)油箱旁單(dan)獨的基礎(chu)上🥵，旁置式(shì)✨可🆚裝備備(bèi)用泵，主要(yào)用于油箱(xiang)容量大250升(shēng)，電機功率(lü)7.5千瓦以上(shang)的系統。

冷(leng)卻方式

1）自(zì)然冷卻：靠(kào)油箱本身(shēn)與空氣熱(rè)交換冷卻(que)，一般用于(yú)油箱容量(liang)小于250升的(de)系統。
2）強迫(pò)冷卻：采取(qu)冷卻器進(jin)行強制冷(leng)卻，一般用(yòng)于油箱容(róng)量大于250升(sheng)的系統。液(yè)壓站以油(you)箱的有效(xiao)貯油量度(dù)及電機功(gong)率為主要(yào)🥵技術參數(shu)。油箱容量(liang)共有18種規(guī)格（單位：升(sheng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液(ye)壓站根據(jù)用戶要求(qiú)及依據工(gong)況使用條(tiao)件，可以做(zuo)到：①按系統(tong)配置集成(chéng)塊，也可不(bu)帶集成塊(kuai)；②可設置冷(lěng)卻器、加熱(rè)器、蓄能器(qì)；③可設🈲置電(dian)氣控制裝(zhuang)置，也可不(bu)帶電氣控(kong)制裝置 [1]  。

油(yóu)箱形式

1）普(pu)通鋼闆：箱(xiāng)體采用5MM－6MM鋼(gang)闆焊接，面(mian)闆采用10－12MM鋼(gang)闆，若開孔(kǒng)🈲過多可适(shì)當加厚或(huo)增加加強(qiang)筋。
2）不鏽鋼(gang)闆：箱體選(xuan)用304不鏽鋼(gāng)闆，厚度2－3MM，面(mian)闆采用304不(bu)鏽鋼闆厚(hou)度3－5MM，承重部(bù)位增加加(jia)強筋。

3）普通(tong)鋼闆油箱(xiāng)内部防鏽(xiù)處理較難(nán)實現，鐵鏽(xiu)進入油🈚循(xun)環🏃系統會(hui)造成很多(duo)故障，采用(yong)全不鏽鋼(gang)設計的油(you)箱則解決(jue)了這一業(yè)界難題。

液(yè)壓泵站結(jié)構形式
1）活(huó)塞式
單活(huó)塞杆液壓(yā)缸隻有一(yi)端有活塞(sai)杆。如圖所(suǒ)示是一㊙️種(zhǒng)單🔅活塞液(ye)壓缸。其兩(liang)端進出口(kou)油口A和B都(dōu)可通壓力(lì)油或回油(you)☁️，以實現雙(shuāng)向運動，故(gù)稱為雙作(zuò)用缸。
2）柱塞(sāi)式
①柱塞式(shì)液壓缸是(shì)一種單作(zuò)用式液壓(yā)缸，靠液壓(ya)力隻能實(shi)現一個方(fang)向的運動(dòng)，柱塞回程(chéng)要靠其它(tā)外✉️力或👅柱(zhù)塞的自重(zhong)；
②柱塞隻靠(kao)缸套支承(chéng)而不與缸(gāng)套接觸，這(zhè)樣缸套極(jí)易加工，故(gù)适于做長(zhǎng)行程液壓(yā)缸；
③工作時(shi)柱塞總受(shou)壓，因而它(tā)必須有足(zú)夠的剛度(du)；
④柱塞重量(liang)往往較大(dà)，水平放置(zhi)時容易因(yin)自重而下(xia)垂🔞，造成密(mì)封🔆件和導(dǎo)向單邊磨(mó)損，故其垂(chui)直使用更(geng)有利。
3）伸縮(suō)式
伸縮式(shì)液壓缸具(ju)有二級或(huò)多級活塞(sai)，伸縮式液(ye)壓缸中活(huo)🍓塞伸出的(de)順序式從(cóng)大到小，而(er)空載縮回(hui)的順序則(zé)一般是從(cong)小🏒到大。伸(shēn)縮缸可實(shí)現較長的(de)行程，而縮(suō)回時長度(dù)較短，結構(gou)較為緊湊(còu)。此種液壓(ya)缸常用于(yú)工🐕程機械(xiè)和農業機(ji)械上。
4）擺動(dong)式
擺動式(shì)液壓缸是(shi)輸出扭矩(ju)并實現往(wang)複運動的(de)執行元件(jian)，也稱擺動(dong)式液壓馬(ma)達。有單葉(ye)片和雙葉(yè)片兩種㊙️形(xíng)式。定子塊(kuài)固定在缸(gāng)體上，而葉(ye)片和轉子(zi)連接在一(yī)起。根據🙇🏻進(jìn)油方向，葉(ye)片将帶動(dong)♊轉子作往(wǎng)複擺動 。

二(èr)級制動編(biān)輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xíng)單繩雙筒(tǒng)系列提升(shēng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xing)單繩單筒(tǒng)系列提升(sheng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(ta)式和落地(dì)式多繩☀️提(ti)升機。
液壓(ya)延時二級(jí)制動液壓(yā)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dan)繩雙筒系(xì)列提升機(jī)（提升機型(xíng)号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yong)于單繩單(dān)筒系列提(tí)升機和多(duō)繩系列（塔(ta)式和落地(dì)式）提升機(jī)👄（提升機型(xing)号同上） [1]  。
組(zu)成部件編(biān)輯
液壓泵(beng)站功能部(bù)件
液壓站(zhan)是由泵裝(zhuang)置、集成塊(kuài)或閥組合(hé)、油箱、電氣(qi)盒組合而(er)成，各👌部件(jiàn)功用如下(xià)：
泵裝置——上(shàng)裝有電機(ji)和油泵，它(ta)是液壓站(zhàn)的動力源(yuán)，将機械能(neng)🏃🏻‍♂️轉化為液(yè)壓油的動(dòng)力能。
集成(cheng)塊——是由液(yè)壓閥及通(tōng)道體組合(hé)而成。它對(duì)液壓油實(shi)行🤩方向、壓(yā)力、流量調(diào)節。
閥組合(he)——是闆式閥(fa)裝在立闆(pan)上，闆後管(guǎn)連接，與集(ji)成塊功💃能(neng)🤟相同。
油箱(xiang)——是鋼闆焊(hàn)的半封閉(bì)容器，上還(hai)裝有濾油(you)網、空氣🌈濾(lü)清器等，它(tā)用來儲油(you)、油的冷卻(que)及過濾。
電(dian)器盒——分兩(liǎng)種形式：一(yi)種設置外(wài)接引線的(de)端子闆；一(yi)種是配置(zhi)了全套控(kong)制電器  。

液(yè)壓泵站元(yuan)器件

⑴電動(dong)機、齒輪泵(beng)——為液壓系(xi)統提供驅(qū)動力。
⑵電磁(ci)換向閥——控(kòng)制液壓油(yóu)流方向，改(gǎi)變油缸的(de)運動🌈方向(xiang)。
⑶電磁溢流(liu)閥——防止整(zheng)個液壓系(xi)統超壓，相(xiang)當于安全(quán)閥，保護油(you)泵和油路(lu)系統的安(an)全及保持(chí)液壓系統(tong)的壓✉️力恒(héng)定。
⑷減壓閥(fá)——通過調節(jiē)減壓閥可(ke)以滿足不(bú)同的工作(zuò)機構需要(yào)不同工作(zuo)壓力的要(yào)求，使二次(ci)油路壓力(lì)低✔️于一次(ci)油路壓力(li)。
⑸調速閥——對(dui)油路進行(háng)節流調速(sù)，可改變執(zhí)行元件液(ye)壓缸的工(gōng)🚩作速度。
⑹液(yè)壓油過濾(lü)器——液壓站(zhan)内有兩個(ge)濾油口。一(yi)個安裝🆚在(zài)🏃‍♀️齒♻️輪泵的(de)吸油口處(chù)，以免吸入(ru)油箱液壓(yā)油中的顆(kē)粒等雜質(zhì)。另一個🈲裝(zhuang)在系統的(de)液壓油輸(shu)送管路上(shàng)，達到清除(chú)液壓油中(zhōng)的雜質，同(tóng)時也可清(qīng)除液壓油(yóu)本身化學(xué)變化所産(chǎn)生的膠質(zhì)、瀝青質、炭(tàn)化的顆粒(lì)等。從而起(qi)到防止閥(fa)芯卡死、阻(zǔ)尼孔❤️堵塞(sai)等故障發(fā)生。管路系(xì)統上設有(yǒu)壓差報警(jing)裝置，濾芯(xīn)堵塞時🚶‍♀️，發(fa)出電訊🈚号(hao)，此時應清(qing)洗或更換(huàn)濾芯。
⑺壓力(li)表——用于顯(xian)示液壓站(zhàn)的工作壓(ya)力，以利于(yu)操作人員(yuán)控制油壓(yā)。
⑻空氣過濾(lü)器——安裝在(zai)油箱上，有(yǒu)三重作用(yong)，一是防止(zhi)空氣中的(de)污染物質(zhi)進入油箱(xiang)；二是起換(huàn)氣作用，避(bì)免油泵出(chu)現吸👌空現(xian)象；三是兼(jian)做液壓油(you)補充口。
⑼油(you)位計——安裝(zhuāng)在油箱側(ce)面，顯示液(yè)壓油的液(ye)位。
⑽溫度表(biǎo)——有的油箱(xiāng)上裝有溫(wēn)度表，顯示(shi)液壓油的(de)溫🌂度。

⑾聯接(jiē)管路——輸送(sòng)液壓驅動(dòng)力，大部分(fen)用鋼管，也(ye)有用耐壓(yā)膠管

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